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高速公路通讯系统中的SDH传输平台的设计 　　【摘要】随着时代的进步和社会经济的发展，我国公路交通运输事业发展迅速；为了促使高速公路更加的安全和舒适，就需要将先进的网络化技术给应用过来，进行高速公路通讯SDH通信系统的构建工作。在构建过程中，需要充分结合高速公路通信系统的需求来进行，本文简要分析了高速公路通讯中的数据传输SDH系统平台，希望可以提供一些有价值的参考意见。 　　【关键词】高速公路；通讯系统；数据传输；SDH系统传输平台 　　 　　前言 　　随着时代的发展，国家越来越重视公路交通事业的发展，投入了大量的资金和成本。为了将高速公路安全舒适的特点给充分发挥出来，促使高速公路整体效益得到提升，就需要提高高速公路机电系统的网络化程度，革新传统的通信系统。高速公路通信系统支撑高速公路的现代化管理发展进程，它要实现并准确而及时的传输监控系统和收费系统的信息，建立起高速公路各部门与外界的联系，它是交通信息的主要传输载体、提供传输通道。近些年来，我国基本形成了高速公路路网；但是通过调查研究发现，在如今的高速公路SDH通信系统中，还有诸多的浪费现象存在于高速公路的链路资源和光纤资源中，需要引起人们足够的重视，这些空闲和浪费问题等待迅速解决。 　　1 高速公路通信系统设计需求 　　高速公路通信系统作为重要的基础信息传输平台，目的是将高速公路安全舒适快捷的特点给充分发挥出来，相较于其他的传输平台，有着较大差异存在于业务需求、系统特征等各个方面。具体来讲，包括这些方面的内容： 　　一是系统业务需求：具体来讲，高速公路通信系统主要是将持续不断的语音、数据以及图像服务等提供给高速公路各级管理部门、收费站、服务区以及养护工区等基层站点，同时，高速公路通信系统还需要将数据通信手段以及图像传输的主要通信手段提供给监控系统以及收费系统组织网络等组织系统，都对通信手段有着较高的要求，要求通讯系统除了具有较高的可靠性之外，还有着较强的实时性。另外，在高速公路通信系统中，还需要将报警通信服务提供给行驶车辆的司乘人员，将移动通信服务提供给巡逻和作业人员。这些，也是时代发展和业务需要赋予通信系统所必须具备的特殊功用。 　　二是系统特征分析：相较于一般的通信系统，高速公路通信系统存在着较大的差异，从分布上来讲，高速公路通信系统主要是在高速公路沿线分布着用户，呈现出链状的特点，那么就需要通信系统采用星形网络的结构。从业务角度上来讲，收费系统以及监控系统等都是高速公路通信系统所涵盖的；而数据、图像以及音频等则都属于传输媒质。那么就需要将宽度接口应用到高速公路广域网络的组建过程中，达到能够共同传输上述三种媒体的功能。此外，高速公路通信系统还具有较强的实时性以及较高的可靠性，以便促使收费和监控数据通信要求得以实现。 　　2 高速公路SDH传输平台的设计 　　一是SDH传输平台层次结构的设计：在设计SDH传输平台层次结构的过程中，需要将交通管理机构的设置特点给充分纳入考虑范围，一般可以将其划分为三个层次，分别是长途骨干传输网、本地骨干网以及接入网等。其中，交通部、交通厅以及省通信所在地的网元构成了长途骨干传输网，通过STM-4光纤链路来连接各个网络节点，这样形成的骨干网就有着较大的容量。将线型结构应用到骨干传输网中，并且将复用段保护MSP+1的方式给应用过来。省通信总中心以及通信中心节点则构成了本地骨干网，通过STM-1光纤链路来连接各个网络节点，通常将线型结构应用到本地骨干网中，但是光纤构成只有两纤，为了更好的对其保护，通过骨干传输网，来将部分重要的信道构成子网连接保护SNCP方式。各个收费中心以及监控中心则构成了接入网，接入网对于业务容量没有较大的要求，因此，通常由STM-1或PDH以下的+67设备构成了传输设备。 　　二是主干网组网模式选择：随着时代的发展，在很大程度上拓展了高速公路联网通信业务，那么未来将会有更大的容量需求，仅仅采用目前的SDH设备以及常规光纤是不行的，因此，就需要将更多功能和更大容量的交换设备给应用过来，辅助采用开放的光纤接口，在传输手段方面，主要采用的是WDM和SDH，这样才可以将一个更加优质的网络平台提供给高速公路联网通信，促使联网通信的数字化、智能化以及宽带化等得到实现。通过上文的叙述，并且分析了多种组网模式，我们觉得将ATM over SDH方式应用到主干网中比较的恰当。也就是将ATM更换机制应用到交换设备中，将SDH传输标准应用到传输层中。通过实践研究表明，采用这种通信模式，可以将分组交换带宽使用的灵活性、动态性以及光同步数字传输的大容量优点给充分利用起来，在同一个B-ISDN拓扑之下来集中交换和传输；因为兼容性以及扩展性都是各种网络设备所具备的性能，那么不增增长的联网通信业务需求就可以得到有效满足。