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试析公路工程测量中的常见问题及措施 　　摘 要：一个高质量完成的公路工程项目离不开精确的公路测量数据，工程施工过程中所需的每一个测量数据都是关乎整个工程能否安全、高质量完成的关键所在。公路测量工作是保证整个公路施工顺利开展的重要因素，而公路测量工作本身有属于难度较大、涉及面较广的过程环节，其测量工作的进行所需的器材较多，而且器材操作也较为复杂，对测量工作人员的专业素质要求较高。基于此，本文将在下文中对公路测量工作进行探究，分析影响其测量数据精准度的影响因素，并针对这些影响因素提出合理的建议措施。 　　关键词：公路工程测量；常见问题的成因；质量监控 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 　　一、公路工程测量的具体内容 　　公路测量工作不是公路工程施工某一阶段开始的，而是贯穿整个工程项目施工全过程的，从工程设计阶段到工程竣工验收都包含着工程测量工作。而且，为了保证建材设备能够满足工程施工需求，对建材设备的质量检查和管理工作往往也属于工程测量小组的工作范围。由此可见工程测量工程队整个过程施工的意义所在。公路测量工作的具体内容主要有以下几点： 　　（一）控制测量 　　控制测量是整个公路测量的必要也是重要环节，它为工程的后期测量工作打下基础，是实际测量工作所必不可少的环节。所以，比例固定的地形图必须要按照控制网点和相关的测量数据进行完整绘制，只有保证各种地形地貌在地形图上完整的按照控制网点测量位置显示出来，才能够保证在后期施工的工程质量。 　　（二）初步设计 　　对于公路工程施工过程中的初步设计主要是根据前期的勘察测量和已经获取的地质资料及被批准的设计书，来制定适当的建设原则，并且根据当地的地质条件和自然环境情况向施工方提供适当的施工建议，提供高程控制点，地形数据图，控制点布置图以及当地的地质水文资料。初步设计阶段的测量和勘察是工程施工设计的理论依据，必须要保证测量数据的精准。无论是高程测量还是控制测量都要按照一定比例进行，从而保证设计的顺利进行。 　　（三）施工图设计 　　施工图纸的绘制必须参照前期施工地点勘查数据以及相应的方案设计资料来进行，最优方案以及最佳施工线路的选择则要在1∶2000的图纸中进行。施工图纸设计完成后，就要进行相应的测量工作计划。在施工图设计中详细测量主要包括横纵面的测量，施工点的地形测量，以及控制网点的测量等。 　　二、公路测量中存在的常见问题 　　1 公路测量仪器设备滞后老化 　　公路测量工作对设备仪器的要求较高，而且其使用的设备仪器多是精密度较高的，在设备仪器使用和管理过程中稍有不慎都有可能导致设备仪器的破坏，因此，工程测量仪器设备必须多加保护。但是，这些设备仪器在实际使用过程中却损毁颇多，究其原因主要有：首先，公路测量人员使用过于随意，在时用过程中不按照说明书进行使用；其次，设备仪器管理工作不合格，设备存放环境不过关；最后，设备仪器的日常维护工作做的不到位。而受到损坏的仪器再进行使用的话，根本无法保证其数据精准度，极大的影响了工作施工质量。 　　2 测量过程中的质量监管不到位 　　任何工作都需要相应的监管，公路测量工作也不例外。但是，在实际工作中，公路测量工作的监管却根本无法达到要求，往往是浮于表面，监管人员往往是在其位不谋其职。当然，对于公路测量工作监管不力这一现状，政府也要付一部分责任，因为我国公路测量监管工作政府也是参与其中的。 　　3 首级控制测量工作的可信度低 　　为图根导线做引点用的首级控制网在小区域测地形图时，属于精度最高的，但控制点稀疏，在测图时需要加密。首级控制点布设距离一般要根据精度要求和地形环境而定，并应建在容易保存、周围视野开阔、无高障碍物、远离反射信号、沉降稳定且长久使用的建筑物上。但是在实际测试当中，一般地形较为复杂，通常分布有匝道、桥梁且工程占地面积较大，因此设计部门所给出的初级控制通常精确度不高。而且这些测量技术人员的技术水平、测量习惯、仪器配备等情况也不尽相同，所以测量工程师需要在开工前依据公路工程的特点和具体的地理环境，根据测量要求和施工单位达成统一意见，以必要的方法措施，定制初级测控方案。 　　三、公路工程测量技术质量控制要点 　　1 平面控制测量。数据精准度是对公路测量工作的首要要求，因此，测量工作的首级平面控制点位施工环节必须保证误差最小化，最好是零误差。当前公路工程施工中平面控制测量基本都是采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式进行测量，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，但光电测距导线技术在测量时是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量的，这种测定易受角度影响从而会出现一定程度的误差，正因如此，