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试论列车定位技术在城市轨道交通中的应用 　　摘要：在我国城市人口不断增加的大背景下，城市问题日益突出，主要包括城市交通荷载量大和交通拥堵的问题。轨道交通具有车站间距近和运行密度高的特点，对列车运行的安全性提出了更高要求。文章根据相关工作经验，探究了列车定位技术在城市轨道交通中应用的相关问题。 　　关键词：列车定位技术；城市轨道交通；城市问题；交通荷载量；交通拥堵；铁路交通 文献标识码：A 　　中图分类号：U284 文章编号：1009-2374（2016）17-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.17.043 　　城市轨道交通的优点是安全、可靠、速度快、舒适和节能环保等。世界各国都通过城市轨道解决城市交通问题。技术人员在控制列车的过程中，定位技术非常重要。列车的准确定位关系到列车的安全运行，如果定位准确，运输效率会提升。列车每个系统的运行都要考虑列车的位置信息，因为列车位置信息是重要的参数。通过列车定位技术可以更好地控制和调度列车，因此获取列车速度和位置信息的重要保障就是技术人员以更加认真的态度面对工作。现阶段，在我国城市轨道交通中，列车定位技术应用非常广泛。 　　1 我国城市轨道交通中列车定位技术概述 　　列车定位指的是技术人员通过已有的技术设备，对列车实际地理位置，掌握运行速度和运行状态等关键信息，并通过传输媒介向交通指挥部门传送相关信息。列车定位意义重大。根据列车定位技术可以向控制中心提供列车的实时位置。指挥人员和控制中心调度值班人员可以掌握列车的运行位置，恰当安排列车的运行密度。如有必要，技术人员可以按照实时客流、通过扣车和跳停等方式控制列车的运行密度。通过列车定位技术可以提供列车所处的位置，从而得到列车的准确位置，向信号控制系统和检测终端传输，以此为依据信号控制系统发出各种控制指令。 　　2 列车定位技术在城市轨道交通中的应用 　　技术人员科学使用列车定位技术，可以准确得到铁路网络中列车的位置。现阶段，多种列车定位方式被广泛应用于国内外轨道交通列车自动控制系统中。以下具体分析列车定位技术的类型： 　　2.1 通过轨道点位定位列车 　　现阶段，轨道电路定位法是我国常用的列车定位技术。铁路线路上有两根钢轨，这两根钢轨是轨道电路的导体。导体经过引线连接信号，设备接收信号，这样就形成了电气回路。如果车没有占用轨道区段，接收端接收发送端的信息。如果列车进入轨道区段，车轮可以造成两根钢轨短路。接收端不能顺利接收发送的信息，接收端在失磁的情况下会落下，对列车进行检测。在线路运行时，列车运行的轨道会出示“占用标示”，对轨道电路的占用情况进行连续跟踪，从而准确获得列车的 　　位置。 　　2.2 通过电子计轴技术获得准确的列车定位 　　电子计轴定位可以对电磁感应信息进行检测，将计轴点安装在轨道区段的分界点上，通过计轴技术检测电磁感应信号。技术人员能准确判断列车的轮轴数量和运行方向。如果车轮驶过计轴点位置，就会形成脉冲信号，将电缆作为介质向控制中心传输。控制中心的技术装置检测车轮位置，最后按照计数，获取列车出清和占用状况，从而使列车在轨道运行中的定位更加准确。 　　2.3 通过信标技术对轨道交通中的列车进行定位 　　地面信标的安装非常重要，其安装位置有两根钢轨，有两种信标，包括无信源和有信源。每个信标的编号都是唯一的，其位置信息也是特定的。在车载上安装接收功能的信标，可以读取信标天线。如果列车越过信标。车载信标天线会在地面上传递信标能量，这个过程可以通过电磁感应传递。地面信标在接收到能量后被激活，内部电路会展开工作。技术人员通过调节电磁感应将存储位置传送至车载信息处理系统，通过解析数据获取列车的位置。 　　2.4 通过测速定位列车 　　测速定位建立在列车测量的基础上，通过测速定位可以及时获得列车运行距离。测速定位包括多普勒雷达法和轮速法。轮速法需要遵循一定的工作原理，将旋转式光栅安装在旋转式外侧。在列车的运行过程中，旋转的轮轴可以带动光栅发生转动，在光栅两边安装发光装置。光栅在旋转的过程中，光电传感器会接收“光脉冲信号”，这一信号来自于发光装置，经过转化后这一信号会转为脉冲信号，在车载计数器上传送。车载计数器可以计数这个脉冲信号。技术人员检测这个信号可以判断车轮的转角。通过车轮的转角，得出列车的位移。 　　多普勒效应是速度测量的原理，将多普勒雷达安装在车头位置，雷达向地面发送频率信号。如果列车运行速度较快，两个信号的频率差也比较大。技术人员测量两个信号频率差后，可以得到列车的运行方向和速度。通过列车运行速度的积分，可以得到准确的列车运行距离，从而准确获得列车的位置。测速定位包括雷达法和轮速法等。测速法的原理指的是将旋转式光栅安装在列车外侧，并将光电