高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术浅论.docVIP

高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术浅论 　　【摘 要】本文是针对高速公路水泥路面加铺沥青混凝土技术的探讨。笔者结合了自己的实践经验，主要从原有水泥路面的处理技术，以及加铺沥青混凝土的主要技术两个方面，展开了详细的分析。 　　【关键词】高速公路；水泥路面；加铺；沥青混凝土 　　Expressway Cement Concrete Pavement Asphalt Concrete Technology Discussion 　　Wang Yong-bin 　　（Guilin， Guangxi Liuzhou expressway Branch Operations Limited Guilin Guangxi 541000） 　　【Abstract】This article is for highway Cement Concrete Pavement of Asphalt Technology. The author combines his own experience， the main road from the original cement processing technology， as well as two of the main asphalt concrete overlay technology， launched a detailed analysis. 　　【Key words】Highway；Cement pavement；Paving；Asphalt concrete 　　1. 前言高速公路是我国经济建设过程中的重要基础设施之一，它以通行能力强、行驶速度快、安全性高、运输能力大等优势，提高了现代交通运输的效率，为我国经济的均衡发展作出了重要的贡献。然而，我国传统的高速公路多为水泥混凝土路面，在经过了长时间的运行之后，许多水泥路面开始出现裂缝、破损、塌陷等问题，有些混凝土路面已经达到了设计使用年限，在越来越多的车辆荷载中表现地不堪重负，也在一定成都上影响到了正常的通车。在原有的水泥路面上加铺一层沥青混凝土面层，是解决这一问题的有效途径，在提高路面承载能力的同时也提高了高速公路的使用寿命。 　　2. 原有水泥路面处理 　　在加铺沥青混凝土之前，必须对旧有的水泥路面病症进行处理，以便于为加铺沥青工艺奠定下良好的基础。 　　2.1 坏板的处理。 　　（1）如果是混凝土板块表面有裂缝，且裂缝不会影响到整体的结构时，可以采用割缝机沿裂缝割缝，将碎渣清理干净之后，用沥青玛蹄脂在割缝中进行浇筑，以形成完整的板块。如果是混凝土板块边角的地方破损，则可以在施工时先用割缝机沿损坏范围割出一块正方形区域，然后用人工将损坏的地方凿出15cm～20cm深，并将碎渣清理干净，再用水泥混凝土重新浇筑。 　　（2）如果混凝土板块破损程度严重，影响到了整体的结构性，不能继续使用，则必须将旧板块彻底砸碎、清除。此过程可以采取人工砸碎或小型号油锤破碎的方法，不能使用大油锤以免震动深层的基础。砸碎后的混凝土废渣需要用车外运出去，板下的浮土也要一同清除干净，换填夯实的土层，然后用同等标号的水泥混凝土重新浇筑。另外，在破碎施工中注意不能损坏相邻的混凝土板块，注意相邻板块下方是否有空洞等现象，如发现空洞，则需要一同破碎，再重新浇筑。 　　2.2 构造缝的处理。 　　构造缝是指施工过程中设置的胀缝、伸缩缝等，在水泥混凝土路面中主要表现为伸缩缝，它是原路面基层处理过程中的重要内容。道路在常年使用过程中，伸缩缝中充满了杂质，首先需要用割缝机对伸缩缝进行重新切割，将里面的杂物清理干净，切割深度通常在10cm以上。杂质清除干净之后要及时填充沥青玛蹄脂，避免再次受到污染，此过程一般用专业的灌缝机完成。灌缝机应由专业人员设置操作，灌缝速度不宜过快，以保证流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀，密实度高。另外，在灌缝施工时还要注意天气、温度等环境的影响，避免高温下施工而使得沥青玛脂在浇筑时产生气泡，影响灌缝质量。 　　2.3 顺接段施工。 　　在原水泥混凝土路面和四周沥青路面交接的地方，如果直接摊铺沥青混凝土，则会造成高程差，因此需要进行顺接处理。通常的处理方式为，将纵向接头处的水泥混凝土长度约15m左右，全部砸碎清除干净，然后按照新的高程要求重新浇筑水泥混凝土路面，该过程即是将原水泥混凝土标高降低，以满足顺接的要求。在施工中，为保障施工质量，要求在新浇筑的水泥混凝土路面上布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。如果是横行接头处理，考虑到顺接的面积小，可以在旧水泥混凝土路面上铺设中粒式混凝土的方法使新旧道路高程一致。 　　2.4 错台的处理。 　　错台是指水泥混凝土路面在长期的荷载以及不均匀沉降作用下，产生的局部