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一、填空题 1.承载式 非承载式 半承载式 2.冷做法 火焰法 电热发 3.强度 硬度 弹性 塑性 冲压韧性 疲劳强度 4.点 线 面 二、选择题 C（3层）B（硫化焰）C（ABS）B（电阻电焊）C（先长再高）A（重心较低）D（扭转变形） B（乙对）A（基准平面） C（车门） 三、判断题 √ × √ × √ √ × √ × √ 四、名词解释 1）回火：是将淬火钢重新加热到工艺预定的某一温度，经保温后再到室温的热处理工艺。 2）酸洗：是利用酸溶液去除钢铁表面上的氧化皮和锈蚀物的方法 3）样板：在钣金作业中，对于不适于单件放样展开的构件，按照放样展开规则划到适当的板面材料上，然后准确的剪切校正后制作的标准形体展开面板。 4）放样：就是依照施工图把工件的实际大小和形状划到施工板料或样板材料上的过程。 5）基准面：是一个假想的平滑表面，与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。 五、简答题 1.何谓挖补？挖补工艺有何优点？ 答：挖补是指钣金件局部腐蚀或损伤到不可修整的程度时，将该部分挖除，以相应的更新件用焊接的方法镶补，若镶补件的边缘尺寸略小于挖除尺寸，此种工艺称谓挖补 优点：1）对接焊缝有利于焊接及整平 2）形状准确，质量较高 3）便于两面油漆防锈，延长使用寿命 2.钣金件裂纹和断裂的原因有哪些？ 答：钣金件裂纹断裂的原因有： 1）钣金件在制造成形和焊装过程中，产生的内应力所致 2）汽车行驶时，车身不断振动使钣金件承受交变载荷所致 3）汽车急加速，紧急制动和急转弯时，使车身承受惯性力所致 4）汽车通过路况差的路面时，各钣金件承受车身扭转的扭力所致 钣金件由于受以上内、外应力的反复作用，在应力集中和结构薄弱处产生过度疲劳，造成裂纹，严重时则断裂。 3.设计拉拔顺序的原则包括哪些？ 答：拉拔顺序安排的原则： 1）按与发生碰撞变形相反的顺序进行修复 2）先重后轻，即优先矫正损伤最大的部位 3）先强后弱，即同一部位的变形应先由强度大的构件开始矫正 4）先中间后两边，即从中间部位开始操作 5）先长度后侧向，即长度和侧向两个方向同时存在变形时，优先矫正车身长度方向的变形 6）先低后高，既由车身底部开始矫正，而车身顶部的变形则可以放到最后进行。 一、填空题 1.承载式 非承载式 半承载式 2.冷做法 火焰法 电热发 3.强度 硬度 弹性 塑性 冲压韧性 疲劳强度 4.点 线 面 二、选择题 C（3层）B（硫化焰）C（ABS）B（电阻电焊）C（先长再高）A（重心较低）D（扭转变形） B（乙对）A（基准平面） C（车门） 三、判断题 √ × √ × √ √ × √ × √ 四、名词解释 1）回火：是将淬火钢重新加热到工艺预定的某一温度，经保温后再到室温的热处理工艺。 2）酸洗：是利用酸溶液去除钢铁表面上的氧化皮和锈蚀物的方法 3）样板：在钣金作业中，对于不适于单件放样展开的构件，按照放样展开规则划到适当的板面材料上，然后准确的剪切校正后制作的标准形体展开面板。 4）放样：就是依照施工图把工件的实际大小和形状划到施工板料或样板材料上的过程。 5）基准面：是一个假想的平滑表面，与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。 五、简答题 1.何谓挖补？挖补工艺有何优点？ 答：挖补是指钣金件局部腐蚀或损伤到不可修整的程度时，将该部分挖除，以相应的更新件用焊接的方法镶补，若镶补件的边缘尺寸略小于挖除尺寸，此种工艺称谓挖补 优点：1）对接焊缝有利于焊接及整平 2）形状准确，质量较高 3）便于两面油漆防锈，延长使用寿命 2.钣金件裂纹和断裂的原因有哪些？ 答：钣金件裂纹断裂的原因有： 1）钣金件在制造成形和焊装过程中，产生的内应力所致 2）汽车行驶时，车身不断振动使钣金件承受交变载荷所致 3）汽车急加速，紧急制动和急转弯时，使车身承受惯性力所致 4）汽车通过路况差的路面时，各钣金件承受车身扭转的扭力所致 钣金件由于受以上内、外应力的反复作用，在应力集中和结构薄弱处产生过度疲劳，造成裂纹，严重时则断裂。 3.设计拉拔顺序的原则包括哪些？ 答：拉拔顺序安排的原则： 1）按与发生碰撞变形相反的顺序进行修复 2）先重后轻，即优先矫正损伤最大的部位 3）先强后弱，即同一部位的变形应先由强度大的构件开始矫正 4）先中间后两边，即从中间部位开始操作 5）先长度后侧向，即长度和侧向两个方向同时存在变形时，优先矫正车身长度方向的变形 6）先低后高，既由车身底部开始矫正，而车身顶部的变形则可以放到最后进行。 一、填空题 1.承载式 非承载式 半承载式 2.冷做法 火焰法 电热发 3.强度 硬度 弹性 塑性 冲压韧性 疲劳强度 4.点 线 面 二、选择题 C（3层）B（硫化焰）C（ABS）B（电阻电焊）C（先长再高）A（重心较低）D（扭转变形） B（乙对）A（基准平面） C（车门） 三、判