《随机规划-姚凯》transportation.pptVIP

智能交通模型 自动化所 陈亚冉 绿时 相位 从西向东的左转交通量很大 东西向和南北向的交通量相当 可以采用3相位的交通信号控制 可以把绿时当成变量 目标：通过路网的车辆与其在路网中花费的时间的乘积之和最小 路网模型 Queue（i,j,k,kj）表示从在第kj步（以j路口周期计时）路口ij上的队列转向k路口的队列长度，四维矩阵； Alpha_leave i,j,k,kj 表示在第kj步，从ij离开转向k的流率； Alpha_arrive i,j,k,kj 表示在第kj步，到达ij转向k的流率； Num（i，j，kj）表示在第kj步，路ij上的车辆数； 目标函数： 各路段的车辆数 队列长度 车辆的到达流率 车辆离开流率 进入路口的流率 通行带 模型的改进 优化算法 交通模型随：时间，天气，事故变化，是一个复杂的模型 实时数据：车流量、时间占有率、车辆平均速度、交通密度、车辆类型、排队长度 人工系统、计算实验和平行执行理论 Artificial systems, computational experiments, parallel execution, ACP 相位分为四相，两相； EMME 交通模型随：时间，天气，事故变化，是一个复杂的模型 实时数据：车流量、时间占有率、车辆平均速度、交通密度、车辆类型、排队长度 人工系统、计算实验和平行执行理论 Artifi