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公路桥梁钻孔灌注桩施工技术与质量控制 　　【摘要】随着灌注桩技术在公路桥梁工程中的应用越来越广泛，对其施工工艺以及施工质量的要求也越来越高。本文阐述了桥梁桩基施工技术，并提出钻孔灌注桩质量控制质量控制注意事项和相应措施，探讨了灌注桩施工质量控制方法。 　　【关键词】桥梁灌注桩；施工技术；质量控制 　　中图分类号：TU74 文献标识码： A 　　一、钻孔灌注桩施工工艺 　　平整场地―测量放线定桩位―护筒埋设及复测、校正桩位―钻机就位―钻孔―清孔换浆―终孔验收―下钢筋笼和导管―灌注水下混凝土-桩头凿除。 　　二、钻孔灌注桩施工 　　1、施工准备 　　桩位位于旱地时，可在原地适当平整并填土压实形成工作平台；位于浅水区时，宜采用筑岛法施工；位于深水区时，宜搭设钢制平台。各类施工平台的平面面积的大小，应满足钻孔成桩作业的需要；其顶面高程应高于桩施工期间可能的最高水水位1m以上。 　　复测现场水准控制点和定位基点，复测桩位，误差应控制在规范允许范围之内。 　　护筒内径应大于桩径至少20cm，壁厚应能使护筒保持圆状且不变形。护筒中心轴线与桩中心线重合，平面位置偏差应不大于5cm，竖直线倾斜度应不大于1%。埋设时护筒顶应高出平台地面应有30cm或水面1 ～2m，护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为2～4m，并将护筒底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。 　　2、钻孔 　　根据参考文件所给地质情况及设计要求，选用配套钻机，钻机的选型宜根据孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况、施工环境条件等因素综合确定，所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全的要求。钻孔过程中对钻孔孔位、竖直倾斜度等及时进行检查，发现问题要及时调整钻机位置，保证成孔的孔位正确。在钻进过程中对钻孔过程要详细记录，在地质情况发生变化时也要做好记录，交班时填写好钻孔记录表。 　　3、?[孔 　　钻孔至设计深度后，可使钻机空钻不进尺，送入优质泥浆正常循环清孔，直到符合清孔标准，支承桩沉渣厚度设计未规定时不大于5cm；清孔后泥浆指标，相对密度1.03～1.1，含砂率2%。 　　4、钢筋笼的制作、运输和沉放 　　对预制的钢筋笼逐节检查，重点是主筋、加劲箍筋、螺旋箍筋的间距，加密区长度、主筋搭接、纵横筋交叉点的焊接质量及锚固长度必须符合设计要求。在同一根钢筋上应尽量少设计接头，主筋的接头应错开布置，钢筋连接时，同一截面内的钢筋接头数量不得超过该截面钢筋总数的一半。 　　检查钢筋笼保护层垫块的设置，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向四周不应少于4处。 　　不在钻孔现场绑扎的钢筋笼应采用装载机或其它合适机械吊至平板车上，由平板车运输至钻孔现场，起吊时采用木棒将起吊位置固定好，并在钢筋笼内侧绑入圆木以增加其刚度，方可起吊。防止在运输及吊装过程中变形。 　　钢筋笼的吊装应双点起吊，保持钢筋笼轴线重合。入孔时，始终需保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，禁止晃动和强行冲击下放。钢筋笼用吊车起吊时，为保证骨架不变形，应采用两点起吊，主勾第一吊点设在骨架的顶端，副钩第二吊点应设在骨架的二分之一至三分之一中间部位处。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架离开地面后，再起吊第二吊点，使钢筋骨架顺直后，两吊点同时起吊直至钢筋笼垂直，取二吊点入孔由一吊点独立完成。对于较长的钢筋笼应分段绑扎吊装，等第一段钢筋笼入孔固定后，起吊第二段钢筋笼，将两段焊接好后放入孔内，依次类推将骨架降至设计标高为止。根据计算护筒与钢筋笼的相对距离，进行钢筋笼的定位。焊上定位筋将其固定在孔口。焊接要扎实固定要牢靠，防止灌注过程中钢筋笼下降或浮笼现象。 　　5、灌注水下混凝土 　　混凝土运至工地后，要对混凝土的和易性、坍落度进行检查，满足要求方可进行灌注。 　　下导管前，准确丈量计算其长度，下放导管时，必须加密封圈，导管连接处要严密、不漏浆、不漏水、牢固可靠。将导管居中插入到离孔底0.3～0.4m，导管安装完毕，再次测量孔底沉渣厚度，当不能满足规范要求时要进行二次清孔，直至符合要求为止。 　　混凝土灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与混凝土相同，储料斗的容量可使首批灌注下去的混凝上能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程必须紧凑、连续作业，不得中断。在灌注过程中，应保持孔内水头高度，导管的埋置深度宜控制制在2～6m，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，正确计算导管的提升、拆除。同时防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。 　　三、桩的质量控制措施 　　由于地质条件复杂、所用设备优劣、钻孔工艺、施工水平差异等原因，钻孔灌注桩容易出现塌孔、桩身混凝土离析松散