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厦门市地铁盾构机选型分析 　　摘要：由于城市地下空间的工程地质和水文地质条件复杂、地层的工程性质差异大、环境和施工条件恶劣，盾构机的选型正确与否，在很大程度上决定了工程施工的成败。在地铁盾构施工中，依靠详细、可靠的地质水文资料，进行经验总结和理论分析，科学选定盾构机的类型，合理确定参数、配置，选取经验丰富、技术先进、服务专业的盾构设备制造商制造质量可靠的盾构设备，是盾构施工取得成败的关键。 　　关键词：地铁盾构机；选型；分析 　　中图分类号：U231 文献标识码： A 　　引言 　　盾构机正确选型是盾构隧道工程施工成败的关键，若选型不合适，会造成盾构掘进施工过程中的安全隐患，影响施工进度甚至出现施工事故。 　　一、工程实例 　　1、工程概况 　　厦门市轨道交通1号线二标二工区项目管段起讫里程DK26+685.925-DK29+169.407，全长2.482Km，包括两站两区间：分别为软件园站、集美大道站、诚毅广场站-软件园站区间、软件园站-集美大道站区间。其中软件园站采用明挖法（无围护结构，放坡开挖）施工、集美大道站采用明挖+局部盖挖法（围护结构为地连墙）施工，诚毅广场站-软件园站区间采用矿山法施工，软件园站-集美大道站区间采用盾构法施工。主要工程数量：软件园站长179.8米；集美大道站长272.4米；诚毅广场站-软件园站区间暗挖段长度1095米（左线）和1087米（右线）；软件园站-集美大道站区间（盾构）长度955米（左线）和944米（右线）。 　　2、地质水文 　　软件园站-集美大道站区间线路范围主要为硬塑状砂质粘性土、砂砾、粗砂、全风化花岗岩、可塑状粉质粘性土，局部为可塑性砂质粘性土。盾构施工穿越砂性地层时围岩土体的自稳能力差，盾构该地层中施工，易出现刀盘的磨损及刀盘前方砂性地层塌方的问题。 　　二、盾构选型的一般原则 　　盾构选型时，应综合分析影响盾构机选型的主要因素，如地质条件、地下水及地面情况、隧道断面尺寸、隧道长度、隧道线路、工期以及施工过程的开挖和衬砌形式等问题。在选型时，最重要的是以保持开挖面稳定为基础进行选择，即安全为第一要务。为了选择合适的盾构形式，还应对地质条件、地下水情况、周边用地和周围环境进行详细的调查，并对可靠性、经济性和施工性作充分考虑。 　　盾构机选型时先要看该盾构机是否有利于开挖面的稳定，其次再考虑环境、工期、造价等限制因素，同时还必须将适宜的辅助工法也加以考虑，只有这样才能选择出一种较为适宜的盾构机。 　　三、盾构机选型影响因素。 　　盾构机的选型应当根据施工工期、施工地点的地质水文情况、经济效益、环境状况、安全状况等综合考虑。综合起来，影响盾构施工的因素较多：主要有地层条件、隧道长度与线形、地下水的含量及水压、后续设备与盾构机的配套能力等。 　　盾构机经过土层的流动性、可塑性、渗透性等情况，是盾构选型最基本的依据；盾构机掘进过程中，对地上建筑物、地下建筑会带来不同程度的影响。因此，对施工周围环境的保护，也是影响盾构型式选择的因素之一；随着我国城市现代化建设步伐的加快，城市对各种施工影响的承受力会逐步降低。综合效益较理想但造价较昂贵的盾构施工法会成为各有关单位不得不仔细研究的问题。 　　四、盾构机选型具体办法 　　1、根据工程地质选型 　　该区间隧道穿越地层中粉细砂、中粗砂和圆砾占85%左右，而粉土和粉质黏土等黏性土仅占据15%左右，细颗粒含量较少，渣土较难形成不透水的流塑体，不易充满土舱的每个部位，在土舱中建立压力较难，实现土压平衡困难。泥水平衡盾构机通过排泥将掘削土砂从泥水舱内输送到地面，安全性好，且对周围地层变形影响小。土层中微细颗粒含量少且74μm以下的微细颗粒含量略高于10%、匀粒系数UC大于10，这种情况宜选用土压平衡盾构或泥水平衡盾构。 　　土压平衡盾构机在黏土含量少的砂质地层中掘进时，可以向土仓内添加泡沫、膨润土等添加剂，然后再通过机械进行强制搅拌，从而使掘削的土砂泥浆化，也就是增加其不透水性和流动性。由于千斤顶的推力对这些泥浆加压，可以抵抗掘削面的坍塌力，进而使掘削面保持稳定，因此，即使在坍塌性砂层，掘削面也是稳定的。 　　2、周围环境的影响 　　我国的国情、现有施工技术水平、招标要求以及企业承受能力等。鉴于我国目前用于城市市区和人口稠密地区的地铁隧道施工大多采用土压平衡盾构，承包商已积累较丰富的成熟施工经验，且土压平衡盾构造价节省，不增加二次工程费用，环境污染小，对外部环境要求较少，在两种类型均能满足本工程施工需要的前提下，优先考虑土压平衡盾构。但必须加强盾构机的功能，增加技术要求和配置，使其能够克服前述不利影响因素，满足工程需要，这也是在确定盾构机类型之后，对盾构选型的进一步深化。在盾构机选型设计上主要重视螺旋机出渣