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小净距隧道开挖方法的研究 摘要：小净距隧道是继分离式隧道、连拱隧道之后出现的一种特殊隧道结构形式。由于它不受地形条件以及总体线路线形的限制，且施工工艺简单、易于防水处治、造价便于控制。目前，在公路、铁路、城市地铁工程中都广泛采用了小净距隧道形式。本文就主要对小净距隧道开挖相关问题进行了简要分析。 关键词：小净距；隧道；开挖方法 中图分类号：U45 文献标识码： A 一、小净距隧道的含义 1、小净距理论定义 对于小净距隧道的定义务必要有理论与实际基础。而从理论方面来看，通常隧道在开挖过后会依照规定的范围之内依据力重进行分布，如果两种结构到达特定的距离时，此种重力分布就不能出现重叠现象，同时也不会相互影响，另外就是会出现重叠和相互影响的现象。而相互影响的严重性主要和围岩级别与结构空间位置和施工方案等有着密切关系。 2、小净距实际定义 小净距隧道定义一定要有实际依据。其一定要具备两个条件，一个是显著隧道项目力学的影响程范围，另一个是可行的中间岩相关加固技术。高速公路小净距隧道还可以依照不同的间距与级别以及埋深度等诸多情形实行实际分类。从狭义上看，小净距隧道具备的优点就是能够在最大限度上应用中间围岩具备的承载力，并且在中间岩柱相关技术可靠与经济以及适用的基础上，最大程度缩小隧道之间的间距，进而降低隧道两端的接线项目工作量，拓展隧道展现与自由空间以及降低项目成本。 二、开挖方法 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按设计断面一次开挖成型，然后进行喷锚支护和二次衬砌的施工方法，主要适用于整体性好的围岩。其主要优缺点为： （1）全断面开挖有较大的工作空间，适合于大型配套机械化施工，施工隧道较快，且因单工作面作业，便于施工组织和管理。 （2）全断面开挖由于开挖面大，围岩相对稳定性降低，并且每次循环工作量相对较大，因此要求具有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。 2、台阶开挖法 台阶开挖法是指正台阶二步开挖法，它是全断面一次开挖法的改进方法，一般是将设计断面分上、下断面两次开挖成型。其多适用于围岩能在短期内处于稳定的隧道开挖。主要优缺点为： （1）台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度，但上下部作业有干扰。 （2）台阶开挖法虽然增加了对围岩的扰动次数，但上下两次的台阶施工有利于围岩的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就比较安全。 （3）长台阶法上、下部能进行平行作业，开挖面小，有利于岩体稳定；短台阶及超短台阶法两层工作面距离近，施工时相互干扰大，不能进行平行作业，施工速度慢。 3、侧壁导坑法 这种方法包括单侧壁导坑法和双侧壁导坑法，主要适用于围岩很差、地质情况复杂、断面跨度较大的隧道开挖。其主要的优缺点为： （1）侧壁导坑法减小了每个坑道的跨度，从而显著地提高了坑道围岩的相对稳定性。但是此法作业面较多，各工序相互干扰较大，且增加了对围岩的扰动次数，不利于围岩的稳定。 （2）导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以及时处理。但若采用的导坑断面过小，则造成施工速度较慢，施工成本高。 4、中夹岩加固施工技术 （1）安装预应力锚杆 采用风钻钻孔并彻底清孔，在锚杆内锚杆体的端部戴上锚头，将戴好锚头的锚杆装入锚孔，通过锚头将其固定在锚孔内。再用止浆塞装进锚杆，然后采用配置合格的浆液进行注浆。 （2）施加预应力 注浆结束24h后，即可施加预应力，安装预应力专用垫板和锚具，采用专用工具拧紧锚具上的螺帽达到设计所需的预应力即可。目前施加预应力的主要方法有后张法和二次张拉法两种。 后张法预应力锚杆由锚头和锚固段两部分组成，锚头长0.5m左右，全长带丝；锚固段长度取决于中岩柱的厚度，下部锚杆位于起拱线向上0.5m处，锚杆上下间距1.0m。在后行洞上半断面开挖支护后，用钻机钻穿中岩柱，由先行洞侧送入锚杆，在后行洞侧将锚杆锚固端的锚垫板与锚杆杆体焊接，并施作喷射混凝土封闭孔口；从后行洞端（张拉端）用注浆机向孔内注浆（注浆材料一般采用1：1.2灰砂比的水灰比为0.40的水泥砂浆，当孔口溢出浆液时停止注浆）。注浆结束后安装锚杆拉拔器即张拉至设计预应力，用扭矩扳手锁定螺母，施加预应力时先将中心带孔的150mm×150mm×150mm的钢板套在先行洞侧的孔口锚杆的杆体根部，带上螺帽，然后将锚杆拉拔器油顶套在锚头上，锚头端部加钢板、螺帽，固定油顶后开始加预应力至设计值后，持荷5min，然后将锚头根部的钢板螺帽用扭矩扳手上紧（扳手力矩不小于100N?m）。最后拆卸钢板、拉拔器，用砂轮锯片割除多余锚头杆体，完成锚杆施工。 （3）中空注浆锚杆（管）加固 注浆加固是通过一定的压力和路径把具有一定强度和胶结性能的浆液注入岩柱体裂隙或孔隙中，排出充填的空气和水，把松散或碎裂的岩石胶结成整体，提高岩石的力学指标和围岩级别。注浆技术历史悠久，在胶结材料、钻注设备和施工工艺等都有较成