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市政桥梁工程结构性通病及处置措施研究 　　【摘要】：由于市政工程的特殊性，工程施工中及工程投入后，出现了许多的质量问题，有的问题已经成为了一种质量通病。这些质量问题往往是在施工中由于操作不规范，管理松懈，以及设计方面所引起的，涉及施工的材料、技术、劳动、计划等各部门和各级、各类人员的工作质量。本文就针对市政桥梁工程的结构性通病进行分析，减少这类问题的发生。 　　【关键词】：市政；桥梁工程；通病；处置 　　中图分类号：K928 文献标识码： A 　　前言 　　虽然城市经济的发展带动着城市建设的发展，但是工程的质量却不容我们忽视，近几年我国市政道路桥梁建设有了很大的发展空间，也取得了很好的成效。但在道路桥梁工程施工中也经常会发生安全和质量问题，这不仅对人们的生命和财产安全造成了影响，在很大程度上也影响到社会的安定团结。 　　一、市政桥梁施工的特点 　　市政桥梁工程是一项工程线长、跨度大、工程量大的社会基础设施工程，市政桥梁施工特点主要表现在四个方面： 　　1.施工周期短，进度紧 　　城市道路桥梁工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求有十分的严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。 　　2.是市政桥梁工程管理难度大。在人员、设备上需求较大，导致整体的管理存在一定难度； 　　3.是市政桥梁工程安全问题突出。由于在施工中主要靠人体体力劳动来支撑，施工人员的专业素质以及专业技能对施工质量起着不可估量的作用，为了避免意外风险，要加强安全管理，把施工人员的安全放在首位，切实保障市政桥梁工程施工人员的人身健康。 　　4.影响市民生活，施工难控制 　　由于城市道路桥梁工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地太窄小，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 　　二、市政道路桥梁常见病害 　　1.桥梁裂缝病害 　　混凝土桥梁裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。混凝土具有热胀冷缩性质，混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝十表面产生膨胀应力。混凝土振捣不密实，由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝时容易出现漏振、欠振等现象，腹板混凝土不够密实，出现蜂窝麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整体强度。由于预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。 　　2、桥梁钢筋生锈和腐蚀 　　力筋发生锈蚀需要三大基本要素：1.力筋表面钝化膜的破坏；2.充足氧的供应；3.适宜的湿度（RH=60～80%）。 　　当市政桥梁钢筋生锈腐蚀是的原因既有物理方面的原因，也有化学方面的原因。当混凝土产生裂缝时，一些有害的物质就会向原本埋置在密实混凝土中的钢筋参透，造成钢筋生锈和腐蚀。还有一种原因是因为钢筋的氧化作用，这是钢筋生锈和腐蚀的主要原因。 　　3、碱蚀问题，在市政道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对”碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到市政道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。一般情况下，桥梁的碱蚀主要发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片梁的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。具体成因分析：碱蚀是一种因化学反应而形成的桥梁质量通病，混凝土中的硅酸钙遇水之后则会发生水化反应，生成硅酸、游离钙和氢氧根。碱蚀问题刚刚发生的时候都是以水迹的形式出现，而后才会在逐渐的发育过程中成为碱迹，最后发展成为碱蚀。在市政道路桥梁建设过程中，钢筋混凝土结构可以说是应用最为广泛的结构形式，但基于施工材料本身的质量限制以及使用环境和工程设计上存在的各种局限性，在市政道路桥梁中存在使用寿命相对较长的混凝土结构中，碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病 　　4、弯曲裂缝 　　在市政桥梁工程混凝土梁上施加弯距时，市政桥梁工程将产生弯曲裂缝。市政桥梁工程弯曲裂缝也称垂直裂缝。对于市政桥梁工程弯构件和压弯构件来说，弯曲裂缝首先出现在市政桥梁工程弯矩最大的截面的混凝土受拉区。市政桥梁工程梁板结构的正弯矩裂