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市政桥梁施工技术 　　摘要: 近年来，我国城市化进程正在快速前进，市政基础建设飞速扩大，市政桥梁的数量不断增加与种类不断多样化，另外新技术、新材料与新设备等等越来越广泛地运用于桥梁施工技术。而且因人们审美需求不断变化与提高，桥梁不仅是城市交通的必要组成部分，而且是城市的一个地理标志，具有人文景观的功能、市政桥梁是服务城市的基础设施，应当与周边建筑功能匹配。所以市政桥梁施工时，合理选择施工技术是提高市政桥梁工程质量的关键一步。将探讨市政桥梁的主要施工技术及其施工要点，以其为市政桥梁建设提出一些指导。 　　关键词: 市政桥梁; 施工; 技术 　　中图分类号：TU997文献标识码： A 　　改革开放三十多年来，我国的综合国力和科技水平大大提升，随着我国经济发展，我国市政桥梁工程迅速发展。1957年我国武汉长江大桥建成，武汉长江大桥最为公铁两用的连续钢桥，其最大跨度为128m。1969年我国南京长江大桥建成，同样是公铁两用的连续梁桥，其最大跨度是160m。1993年我国九江长江大桥顺利建成。2000年芜湖长江大桥顺利建成。两者均是公路铁路双用桥，但是芜湖长江大桥使用了斜拉桥技术，代表我国钢桥建造最新水平。随着城市对市政桥梁的要求越来越高，合理选择施工技术以提高桥梁工程质量与功能的要求越发强烈。本文将着重分析市政桥梁的主要施工技术及其施工要点，以其为市政桥梁建设提出若干建议。 　　1．先简支后连续桥梁施工技术及施工要点 　　1.1技术优点。 　　随着桥梁建设事业的迅速发展，近几年来国内出现了一种比较新型的梁桥结构――先简支后结构连续梁桥，它同时具有了连续梁桥与简支梁桥的优点，克服了它们的缺点。先简支后连续桥梁施工技术的优点主要有，第一，刚度大，变形小，伸缩缝少，行车舒适；第二，只需要吊装设备来起吊主梁，施工设备数量大大减少，而且避免了现场张拉预应力钢束导致形成地面上的一些障碍；第三，预制梁能够采用标准的构件，可以进行工厂化统一的生产与管理，非常有利于技术的操作，节省了桥梁施工的时间，缩短了工期，降低了成本，提高投资效益。 　　1.2施工要点。 　　（1）预制主梁。等到混凝土的强度达到设计强度之后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆，并且要及时地清理主梁底板的通气孔。（2）临时支座。要保证临时支座刚度与强度，同时落梁均匀、拆装方便。等到预应力张拉完完毕而且压浆的强度超过35Mpa之后才可以进行拆除。拆除的时候要保证平稳、同步、均匀、逐孔对称，保证临时支座拆除之后永久支座与梁底和墩顶贴合紧密。（3）锚固区齿板。所使用的齿板必须要符合设计和规范的要求，齿板锚固面必须要与预应力钢束保持垂直，以便二次张拉的时候齿板整体受力以及在张拉过程当中避免破坏锚具夹片。 　　（4）永久性支座、底模。先将支座放置于墩顶支座的垫石上面，然后在支座的外围进行的底模安装，并且要在支座和底模之间的缝隙处进行密封，以防止漏浆。在目前，底模使用较多的是聚苯板，因为它在混凝土的重力作用之下会出现压缩，所以聚苯板厚度要比支座厚度大于2mm。（5）湿接缝、现浇接头。现浇接头和湿接缝的施工从预制主梁到横向的湿接缝浇筑完成的整个时间不能多于3个月，对于湿接缝的混凝土浇筑可以使用微膨胀水泥或者加入微膨胀剂，一般浇筑采用吊模来施工，模板要采用钢模板，以保证有强度足够。在模板安装之后，要冲洗经过凿毛处理混凝土表面，并且在浇筑次层混凝土之前要对施工缝刷水泥净浆，混凝土振捣和浇筑与预制主梁顶板的要求一样，一般将平板振捣器和振捣棒结合起来使用，并要保证它的厚度。另外，应在气温较低的时候进行浇筑，在浇筑后还要做好养护工作，以防止出现裂缝。（6）二次张拉。在施工过程当中为了避免堵塞波纹管，要应用圆钢筋或者剩余钢绞线，将其穿入波纹管中作为预埋支撑的材料，等预制梁混凝土初凝之后方可进行抽束。在抽束过程当中要来回拉动，以利于二次张拉的时候钢绞线穿束工作。（7）铺装桥面。在施工当中要根据梁体张拉产生的理论拱值和生产性的试制梁14天强度张拉情况，而在预制梁的底板台座按抛物线形式进行反拱设置，并且要保证梁体存梁时间不超过2个月。同时，要在规范和设计要求允许范围之内，降低支座垫石标高与增加桥面的铺装厚度，通过其来解决桥面铺装层施工技术要求和梁体拱度之间的矛盾。（8）施加预应力控制。要保障所使用的设备的配套使用，在进行张拉之前要对其进行全面的校验，张拉的时候要按规定超张拉到1.05σk后再持荷5min，利用超张拉可以提高构件截面的应力来弥补钢筋回缩、锚具的变形和徐变引起应力的损失，避免因为不按规定的时间进行持荷而失去了超张拉的作用，在张拉的时候它的强度要符合设计的要求，以免因为混凝土的徐变增大而造成预应力的损失增加，尤其导致锚下的混凝土出现裂纹。在张拉的时候要仔细观察油压表的指针是否有振动或