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市政道路路基施工工艺简析 　　摘 要：众所周知，城市道路建设在未来整个城市发展中占有着重要的地位，它不仅关系着城市民生发展也影响着城市经济的发展趋向。因此，在市政道路路基工程项目建设过程中，施工技术的应用作为关键环节，工作人员加强对市政道路路基施工技术工艺的探讨是至关重要的。 　　关键词： 市政工程； 道路路基； 施工工艺 　　中图分类号：TU99文献标识码： A 　　前言： 　　只有把好道路工程的质量关， 采取先进的路基施工工艺， 并遵循相应的施工技术标准及要求， 才能在长期荷载及自然条件的共同影响下， 保证路面结构的稳定性。因此加强对市政工程的路基施工工艺的探究是非常必要的。 　　1.市政道路工程中路基施工的质量要求 　　针对路基水温的稳定性，在 地下水、 地面水的影响下， 路基的强度会降低。特别是在季节性冰冻区域， 由于水温状况变化了， 路基也会产生周期性冻融现象， 形成翻浆和冻胀， 此时路基强度会明显下降。在不好的水温状态下，要保证路基的强度， 就必须保证路基水温的稳定性。针对路基结构稳定性，在自然因素和行车荷载共同作用下，要保持路基结构整体平衡， 避免出现破坏或变形现象， 就必须采取相应的措施， 来提高路基整体结构稳定性。路基的强度在外力影响下，要使之不会变形， 路基也应具备合适的强度。 　　2.市政道路路基工程施工要点 　　新时期， 国民经济与城市社会发展都得到了快速发展， 交通被认为是经济发展的基础， 也获得了长足的发展。而市政道路的质量低劣对交通有很大影响，因此各级政府也给予了充分的重视。路基是城市市政道路的基础， 其施工质量影响着道路的施工质量。因路基容易受地质、 水、降雨、 地震等自然条件的影响， 加上过往行车的碾压，其抵抗能力较低。所以， 路基必须具备应有的坚固性、 稳定性与耐久性。 　　2.1 施工测量。施工测量即为工程开工前及施工过程中， 按照设计图纸在现场恢复道路中线， 确立构造物的位置等.施工测量是为了在施工现场地面上标注出图纸上要求的建筑物的平面位置、 形状及高程， 并以此来指导施工工作， 确保工程按设计图纸展开。路基施工过程有以下内容： 复测导线、 中线及水准点.施工测量中， 工作人员首先应看懂图纸， 找出图纸与设计中出现的误差； 要满足路基施工期间需求，在复测中线时应增设临时水准基点标高、 加桩的地面标高； 测量每道工序的施工防线时，要确保纵横断面定位合理，要让后期施工路基及构造物的定位都符合设计要求； 同时还应及时检查路面下掩埋的各种管网路线。 　　2.2 填方路基。第一， 填筑路堤前，应选好某个填方路段当作试验段，在试验段内测试土的松铺系数、 使之达到压实需要的压实遍数及要求，以更好的指导生产。施工前应先试验路铺筑， 分析设计方案的可行性， 此路段路基填筑平均高度 80cm 时，应清除原地表面， 翻松表层 30cm， 而后平整压实 （压实度≥93% ） 后进行填筑； 当路堤填土高度在 80cm 以上时，应先清理原地表面， 填筑前碾压路堤基底 （压实度≥85% ） 再进行填筑。 　　2.3 路基填筑。填筑过程中应注意层厚， 每层压实厚度要按照试验段规定控制其最佳铺填厚度。土石方运送到施工作业段后， 可采用尺量测量松土厚度， 填筑的每一层都应大于路堤的宽度， 留出一定余宽， 来保证路基边缘的压实度。压实的分层厚度、 压实机具类型、 碾压 （夯击） 遍数， 都必须由视土的类型、 湿度、 设备及场地条件予以确定， 直到其符合实际压实要求。 　　2.4 路基压实。压实要从边缘到中间逐一进行， 使之形成路拱； 从轻到重，使之迎合增长的土基强度； 从慢到快， 避免松土被机械推动。另外碾压前，要整平土地， 路中线和路堤两边要形成 2%～4%的横坡。碾压弯道时，要从低缘到高边缘依次碾压，使之产生单向超高横坡。前后两次轮迹会重叠 12 到20cm。要注意的一点， 压实必须均匀， 否则将产生沉陷。分层压实的压实厚度每层都应在 20cm 以下。 　　3.路基填方、 挖方、 防护方施工工艺 　　3.1 路基填方施工工艺 　　3.1.1、 基底处理。路堤施工的基底， 必须根据基底的土壤性质、 地面所处的状态， 基底稳定性要求及路堤填筑高度采取相应的措施。填筑前，应先清除地表杂土、 树根等杂物。 　　3.1.2、 压实工艺试验。路堤填方施工前 28d，要按照压实机的类型实验和选择不同的工艺及数， 如松铺厚度， 压实机型、 行进速度、 压实遍数等。必须获得监理师的批准， 保证路基填筑质量。 　　3.1.3、 路堤填筑。作业分为卸料区.摊铺区、 碾压区与检测区， 明确界限， 才能更好的控制摊铺厚度、 平整度、 含水量， 碾压范围及碾压遍数， 避免漏压只有这样才能合理正确检查到密