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探析城市道路桥梁钢梁施工的优化 　　摘要：城市道路桥梁钢梁施工过程中，不仅要牢牢把控好对其施工技术设计的要求，更要掌握好其施工方法及要点，只有这样我们才能更好的提高施工的速度与质量，确保施工的安全。本文就城市道路桥梁钢梁的施工进行了探析，阐述了钢梁施工的方法及要点。 　　关键词：道路桥梁；钢梁施工；施工优化 　　中图分类号： K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　钢梁的施工架设方法及要点 　　钢梁的架设需考虑桥位地理、交通等条件 ，大体可归纳为以下几种种方法 ： 　　 1.1顶推法 　　对于小跨度(甚至中跨)多跨连续梁桥，因交通、河流等原因不便于在跨间设临时支墩时，将钢梁在桥头逐段接长顶推到位，这是比较简便的施工方法。此时，还需考虑钢梁在顶推过程中的支点反力及悬臂 长度的变化对钢梁进行强度和屈曲稳定验算。 　　1.2临时支架上分段吊装法 　　对中小跨度的高架桥或立交桥，在跨间便于设置临时支架时，采用移动式吊机逐步吊装钢梁段，然后在临时支墩上用焊接或高强度 螺栓将钢梁连接成整体。与顶推法相比，钢 梁应力一般不受安装应 力控制，钢梁设计更经济，而且该方法不仅适用于等高度梁的安装，也适合于变高度梁的安装 。 　　1.3拖拉法 　　拖拉法是将钢梁在路堤、支架或已拼好的钢梁上拼装，并在其下设置上滑道，在拼装台顶面和墩台顶面设置下滑道，通过滑车组或铰车等将钢梁拖至预定桥孔就位。由于拖拉时梁体应力大，且与使用阶段应力状态不一致。所以，必须对施工中梁体各杆件的应力、稳定进行控制。拖拉架梁一般用于中等跨度（40～60m）钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移二类。具体施工工序为拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩―钢梁组拼→拼装前导梁―钢梁拖拉、纠偏→钢梁就位―顶梁―拆临时支垛―安装支座―落梁就位―安装附属设备―铺设桥面→油漆。 　　1.4悬臂拼装法 　　悬臂拼装法是将钢梁杆件在桥跨中依次悬臂拼装至前方墩（台）或合拢。悬臂拼装施工中，首先要控制好钢梁的稳定性；其次是悬拼过程中各杆件应力及局部稳定虽在设计中已有考虑，但由于各种误差影响，施工中很有可能出现杆件应力过高的情况，故需用予监控；三是悬拼时梁的挠度同样需要监测、调控，使其挠度在控制范围内，保证合拢顺利和梁体线形符合要求；四是悬拼过程中的梁体振动也应注意；五是做好合拢控制。钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合拢悬臂拼装和平衡悬臂拼装。a全悬臂拼装。组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。b半悬臂拼装。在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，即利用此孔钢梁作为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。c中间合拢悬臂拼装。中间合拢悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥跨两端相向拼装，再跨问适当位置合拢。d平衡悬臂拼装。从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯距。e悬臂拼装法施工安全要点。现场拼装机具设备后，必须检查验收。构件起吊时，应对起吊机具设备及构件进行全面检查。构件应垂直起吊，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安完的构件和其他作业设施。运送构件的车辆，待构件起升后应迅速撤出。指挥信号系统失灵，天气忽然变化，卷扬机、电机过热，起重吊机或托梁部件变形或其他机械设备、构件等发现有异常情况，必须停止吊装作业。拆除硫磺砂浆临时支座，要身系安全带。采用电热法融化硫磺砂浆垫块时，电热丝不得与其他金属物接触。作业时人员应站在上风处操作，并应佩带安全防护用品。人工凿除时，人员站位应拉开距离。 　　钢梁施工的设计要求 　　2.1高跨比 　　主梁弯矩最大处的梁高h对计算跨度l的比值（h/l）称高跨比，是梁式桥设计的一项重要技术经济指标，对安全、经济和适用有重大影响。特别是在城市桥梁中，梁的高跨比受到使用条件的限制，比如考虑到桥下通行车辆，必须满足桥下净空的要求。设计施工时需综合考虑。 　　2.2钢连续桥梁的内力调整 　　连续桥梁的内力调整是对恒载产生的内力进行调整，使得跨中与支点控制截面处的设计内力接近相等，从而使构造简单。工程实践中是当三孔梁在工厂中制造时，即将端支点的计算下降量考虑在预设的上拱度中，使得钢梁在恒载未作用前，两个端支点就高于中间支点。当钢梁安装就位后，4个支点落到同一水平高程时，连续梁的内力调整也就随之实现。 　　三、钢梁施工项