32t159350计算端梁.docVIP

一．载荷计算 1．自重载荷 半桥架重量包括主梁、小车轨道、走台、栏杆（或小车导电及电缆小车）和集中驱动的传动轴等重量，它们按均布载荷作用在桥架上（为结构自重）。 主梁主梁均布载荷集度： 轨道及劲板： 平台1500kg，均载： 其他1t，均载： 所以，单根主梁载荷集度。 2．移动载荷 小车自重：（由机构组提供数据） ——起升冲击系数，。 ——起升载荷动载系数。稳定起升速度时，。 ——运行冲击系数，对于运行速度小于60m/min的起重机，，所以该32t桥吊的运行冲击系数。 小车轮压的计算： 小车总的静轮压的计算公式为： 小车总的计算轮压的计算公式为： 一个轮子的计算轮压为 3．水平惯性载荷 只考虑大车制动时产生的水平惯性载荷（因为起吊时小车不动） 1）桥架的惯性力以均布载荷的方式作用于桥架主梁上，每一个主梁所受的桥架均布惯性力： 其中：； 大车运行速度为30m/min，由《起重机设计手册》14页表1-3-7，插值 2）大车运行机构起制动时，载重小车和起升载荷引起的惯性力以一集中载荷作用于主梁，单根主梁受 4．运行侧向歪斜载荷 ——起重机小车位于一端极限位置时产生最大轮压一侧的相应车轮（主动车轮和从动车轮，发生侧向歪斜的车轮）轮压之和。（轮压指的是静轮压）； ——水平侧向力系数； ——有效轴距，； 由，查表可得，。 满载小车位于主梁一侧跨端极限位置时，该侧轮压和最大， 所以： 5．桥式起重机桥架的载荷组合 1）主梁的强度计算 工况：小车位于跨中满载下降制动，同时大车平稳制动。 结构载荷自重: 小车自重载荷: 起升载荷: 大车制动惯性载荷: 偏斜运行侧向力: 2）端梁的强度计算 工况：小车位于跨端满载下降制动，大车在运行中歪斜。 结构载荷自重: 小车自重载荷: 起升载荷: 偏斜运行侧向力: 二．内力计算 1．主梁内力计算 1）箱形主梁在竖直平面内的弯矩和剪力 （1）主梁在竖直平面内的最大弯矩 在垂直平面内，桥架按简支梁计算，所受弯曲力矩由自重载荷和移动载荷作用而产生。主梁上距左支点A的距离时，移动载荷在该截面的弯矩最大。 移动载荷产生弯矩： 自重载荷近似为： （2）主梁在竖直平面内的最大剪力 当小车位于极限位置剪应力最大，此时按照32t吊重计算， 主梁在端部的最大垂直剪力为：。 2）箱形主梁在水平平面内的弯矩 主梁在水平面内，由和引起的跨中弯矩： 3）主梁外扭矩的计算 （1）求弯心位置 当轨道在主腹板上方时，弯心坐标： （2）垂直载荷引起的外扭矩 对于偏轨双梁桥吊，一根主梁上的外扭矩： 式中：——小车总的计算轮压。 （3）水平载荷引起的外扭矩 偏轨箱形梁在偏心水平载荷作用下引起的扭矩，可近似地按下式计算： 式中：——大车制动时，作用于小车轮缘上总的水平力； ——主梁高度。 所以： 三．截面属性 1．主梁 1）主梁中间截面 主梁中间截面形心位置及危险点，由CAD计算出的形心位置。 （1）主梁中间截面属性（数据由CAD软件计算得出） 面积: 惯性矩: 主梁中间截面形心位置至上翼缘板外侧距离： 主梁中间截面形心位置至下翼缘板外侧距离： 主梁中间截面形心位置至主腹板中心线距离： 主梁中间截面形心位置至副腹板中心线距离： 2）主梁端部截面 主梁端部截面危险点由CAD计算出的形心位置 主梁端部截面属性（数据由CAD软件计算得出） 面积: 惯性矩: 主梁中间截面形心位置至上翼缘板外侧距离： 主梁中间截面形心位置至下翼缘板外侧距离： 主梁中间截面形心位置至主腹板中心线距离： 主梁中间截面形心位置至副腹板中心线距离： 四．强度校核 1．主梁强度校核 1）主梁弯矩最大截面上的角点强度校核 （1）角点B的强度校核 点B的合成正应力为： 点B的自由弯曲剪应力为： 点B的自由扭转剪应力为： 点B的约束扭转剪应力为: 点B的合成剪应力： 点B的合成应力： （2）角点C的强度校核 点C的最大拉应力为： 点C的自由弯曲剪应力为： 点C的自由扭转剪应力为： 点C的约束扭转剪应力为: 点C的合成剪应力： 点C的合成应力： 2）主梁弯矩最大截面上点1的复合应力校核 点1的自由弯曲正应力为： 点1的平均挤压应力为： 点1的自由弯曲剪应力为： 点1的自由扭转剪应力为： 点1的约束扭转剪应力为: 点1的合成剪应力： 点1的合成应力为： 3）满载小车位于跨端极限位置时主梁支承处截面强度校核 ① 主腹板点1的剪应力计算： 点2的自由弯曲剪应力为： 主梁端部截面主腹板中性轴上点1的静矩为： 点2的自由扭转剪应力为： 式中：——主腹板厚度； ——。 所以，主腹板最大剪应力合成： ② 副腹板点3的剪应力计算 点3的自由弯曲剪应力为： 主梁端部截面主腹板中性轴上点3的静矩为： 点3的自由扭转剪应力为： 式中：——副腹板厚度； ——。 副腹板最大合成剪应力为：