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舰载机：震撼滑跃出征，惊险20秒着舰 　　2012年11月26日，新华社、中央电视台等媒体报道了25日国产歼-15“飞鲨”舰载机，首次完成在“辽宁号”航母上成功着舰训练，标志着航母训练取得真正意义上的阶段性成果。舰载机在航母上起降，历来被认为是航母形成战斗力的重要标志，之所以引人关注，主要在于只有舰载机在航母上实现自由起降，航母才能成为真正意义上的“海上霸主”。 　　航母的作战能力主要通过舰载机来实现，因此保证舰载机的安全起降便构成了航母作战训练的主要内容。由于航母本身就是一个庞大复杂的系统，舰载机起降系统又是航母系统中最复杂的系统之一，因此舰载机的安全高效起降便成为航母战斗力形成的关键。 　　怎样在短距离甲板上起飞？ 　　舰载机是航母的作战利器，除了飞机本身担负作战任务以外，还必须要解决两个重要问题，即舰载机既要飞得起来，又能回得去。在喷气时代，飞机的速度、重量不断加大，滑跑起飞距离也相对延长，尽管大型航母的飞行甲板已经超过300米，中型航母的飞行甲板大都在200多米左右，但仍难以满足重型舰载机的常规起飞要求。因此，设计师们绞尽脑汁谋求舰载机的最佳起降方式。 　　目前，舰载机的起降方式主要有三种：一是依靠自身动力垂直起降，主要是中小型航空母舰采用这种方式。二是借助舰首斜板滑跃起飞，被中小型航母和军舰广泛采用，后也被应用到大型航母。三是借助辅助设备弹射起飞，主要应用于大型航母。由于辅助弹射系统技术复杂，所以许多国家的航母都采用斜板滑跃起飞方式。前苏联设计“库兹涅佐夫”号大型航母时，在舰艏配置了向上翘起的飞行甲板，从而构建出世界上第一艘不装弹射器而采用滑跃方式解决常规喷气式战斗机在航母上起飞问题的航空母舰。 　　滑跃式起飞，就是利用飞行甲板终端的一块上翘12°左右的斜板，在飞机离舰前的一瞬间，为其提供一个向上的动量，以避免飞机在达到维持平飞的速度之前，出现过多的下沉。这种起飞方式需要飞机发动机具有很大的推重比，要求在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度，进而滑跃升空。 　　舰载机在起飞前，发动机喷出的高速、高温、高压气体对周围的人员、设备及后面待起飞的飞机都会产生较大的影响，为此，在滑跃甲板的一端专门设计了偏流板，其作用就是将这些高温燃气尾流向舷外或向上引导，对甲板、人员、设备起保护作用。偏流板有独特的液压冷却系统，能在较短时间内迅速支起、放下、冷却，从而提高舰载机起降作业的效率。 　　舰载机起飞时，有严格的起飞流程，仅起飞动作流程就有65个，每个流程环环相扣，不能出现任何差错。 　　在航母甲板上有穿着“七彩服”的官兵，他们通过颜色加动作传递信息操纵特种装置。紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。 　　当战位工作人员双臂上举，食指上指，做圆周运动，传递的指令是偏流板升起；向上伸出拇指，是向飞行员报告各项检查完毕，一切正常。 　　身着红色飞行服的飞行员，头靠座椅后枕，抬起右手行礼，则表示已准备好可以起飞。 　　飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。因其姿势非常酷，所以迅即成为“航母Style”在网络流行。 　　但由于没有助推导轨的牵引，飞机在起飞时受侧风影响较大，容易导致飞机跑偏，甚至直接坠海。因此，滑跃起飞对天气条件要求比较苛刻。 　　怎样凯旋飞回来？ 　　舰载机起飞本不容易，可是舰载机着舰却更难。在人们的印象中航母都是很庞大的，可是当飞行员从舰载机上往下看时，航母就像是漂浮在海面上的一片树叶，而舰载机必须要设法落在这片漂移起伏“树叶”狭窄的甲板上，其难度和风险可想而知。 　　歼-15“飞鲨”的第一次着舰，从陆上基地起飞到在航母上降落，整个过程30多分钟，然而很少有人知道，决定其成败最关键环节不过20秒。这20秒，从舰载机进入航线、对准降落中线开始，到最后战机尾钩咬住阻拦索为止，被专业人士称为“惊险20秒”！这20秒，曾经吞噬了众多顶级飞行员。在喷气时代，为了探索高速战机在航母上起降，运用现代航母历时最久的美国就曾付出了巨大的代价，有近十分之一的飞行员因着舰阶段的各种特情发生坠机事故。 　　早期的舰载机着舰，由于设备简单，主要依靠飞行员个人超人的胆略和高超的驾驶技术来完成。但随着装备日益复杂，仅凭飞行员的勇敢也难免忙中出错，造成着舰事故。因此，设置航母的助降系统便成了保障安全着舰的关键。 　　最早的助降系统是由助降信号灯、信号旗和着舰引导官、飞行控制官等组成的。后来，英国海军发明了反射式光学助降系统和“菲涅尔”透镜光学助降系统，大大提高了引导舰载机着舰的精确度和准确率。不久，法国人在“菲涅尔”透镜光学助降系统的