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新BIMCO 燃油条款分析 　　作者简介：郑静文（1990.03-），女，汉，江苏连云港人，学生，硕士研究生，上海海事大学，国际法学（海商法方向）。 　　摘要：BIMCO于2014年11月29日公布了新的燃油无留置权条款，目的在于，在定期租船合同中，由于承租人没有支付油款，减少燃油买卖合同中卖方对扣船的依赖。此条款相对于之前的版本，更有利于保护船东的合法利益，避免船东遭受不必要的损失，但是，此条款仍然存在一些漏洞需要注意。 　　关键词：BIMCO；燃油条款；分析 　　背景分析 　　在定期租船合同中，当承租人要求解约，船东面临着双重经济打击的并不罕见。首先，船东可能不能得到合同约定的租金，其次，因为毁约的承租人没有支付燃油款项或者其他应由其承担的必要款项，船东可能面临着油商扣船的威胁，即使船东并不是燃油买卖合同的当事人。实践中，因承租人没有准时支付租金，船东撤船，而经过几个月后承租人没有向其购油合同的卖方支付油款，导致船舶被油商扣押的情况并不少见。 　　实践中，定期租船合同的承租人与卖方签订燃油买卖合同，卖方也许实际上并不提供燃油，而只是作为国际贸易的中间人。在这一过程中，合同双方的当事人是承租人（作为买方）和卖方。船东不是这一合同的当事人，当然也不需要对卖方负责。 　　然而，船舶通常是比较容易锁定的目标，为了确保索赔的成功而扣船且不论船东是否负有责任的事件时有发生。为了避免这种情况，实践中出现了“燃油递交收据”（Bunker Delivery Receipt）中加上“禁止留置”（Prohibition of Lien）的批注。这通常说明，燃油已经由承租人购得，并且卖方（油商）并没有因为出售燃油而取得留置船舶的权利。然而，这并不足以阻止留置权的产生，因为这并不能证明在燃油递交之前合同中或者实际的油商知道或者应当知道燃油是由承租人负责。 　　在大多数的定期租船合同中，承租人负责燃油的供给和价款的支付。燃油提供者（燃油购买合同的卖方或者燃油实际提供者）是否能在承租人没有支付油款时行使扣船的权利，要依据合同的条款和相关的事实决定。在英国法下和大多数英美法系的国家中，提供燃油是法定的留置理由，但是如果申请人无法证明船东是燃油买卖合同的当事人，申请扣船的请求通常不能成立。在美国，若要因为承租人没有支付燃油款而保护船东的船舶免受扣押，必须要采取特别的步骤。但是还有一些司法制度中，承租人的行为可以制约船东，因此，燃油提供者可以对船舶行使留置权。 　　新Bimco燃油条款 　　Bimco组织重新起草了这个条款――定期租船合同无留置权燃油条款（Bunker Non-lien Clause for Time Charter Parties），条款的具体内容如下： 　　（a） The Charterers will not directly or indirectly suffer， nor permit to be continued， any lien， any encumbrance， or any rights of any kind whatsoever over the Vessel in respect of the supply of bunkers. 　　（b） The Charterers shall： 　　（i） prior to ordering any bunkers for the Vessel inform the sellers of the bunkers in writing （the “Non-Lien Notice”） that the bunkers to be supplied to the Vessel are solely for the Charterers’ account， and that neither the Vessel， the Owners nor the Master is a party to the bunker supply contract and no lien， encumbrance or any rights shall arise on the Vessel； and 　　（ii） after ordering bunkers inform the Owners in writing of the name and contact details of the sellers of the bunkers and， if the Owners so request， provide Owners with a copy of the Non-Lien Notice. 　　（c）If the Charterers fail to comp