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河南省物流业与经济发展的灰色关联度分析 　　摘要：物流业与区域经济发展相互影响，而且具有随机性和灰色性，宜用灰色关联理论来分析河南省物流业与经济发展的相关性。通过对物流因素与GDP、经济因素与货物周转量的关联度排序得知，位于首位的指标分别为货物周转量和社会消费品总额。 　　关键词：物流业；经济发展；灰色关联度 　　物流业与区域经济发展密切相关，物流业的发展能够形成新的产业形态，优化产业结构，降低经济运行成本，改变经济增长方式，促进区域经济发展；同时，区域经济的发展可以扩大物流需求，提供产业支持，促进物流业规模化和专业化发展。两者之间既相互促进，又相互制约，并具有一定的随机性和灰色性，会随着时期的变化而改变。为了保证数量经济模型的时效性，考察区域经济与物流业的相互作用应采用近期数据，这是个小样本问题，反映的信息不全面、不确切，因此，应采用灰色关联理论来研究 [1]。 　　1、灰色关联分析 　　灰色系统理论于1982年由邓聚龙教授首先提出，其中的灰色关联分析法是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度，亦即“灰色关联度”，衡量因素间关联程度的一种方法，是一种有效处理不确定变量相关关系的方法。该方法认为对于两个系统之间的因素，其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度，称为关联度。它描述了系统发展过程中，若两个因素相对变化趋势基本一致，则认为两者关联度大，反之，则较小。 　　假设系统有n个带优选的评价对象，每个对象又有m个评价因素，每个评价对象在相应各评价因素下的属性值构成如下属性矩阵： 　　Xik=x11x12…x1nx21x22…x2n…………xm1xm2…xmni=1，2，…mk=1，2，…n（1） 　　这里的xi（k）表示第k个评价对象在第i个评价因素下的指标属性。在公式（1）中，应根据实际情况分析确定参考因素和比较因素。设：参考序列为x0（k），且k=1，2，…n；比较序列为xi（k），i=1，2，…m和k=1，2，…n。灰色关联度的计算步骤如下[2]： 　　（1）归一化处理 　　令xi=xi/xi（1）=（x′i（1），x′i（2），…，x′i（n）），（i=0，1，2，…，m） 　　（2）求差序列 　　记Δi（k）=x′0（k）-x′i（k），Δi=Δi（1），Δi（2），…，Δi（n），（i=，1，2，…，m） 　　（3）求两极最大差和最小差。 　　记M=maximaxkΔi（k），m=miniminkΔi（k） 　　（4）求关联系数 　　γ0i（k）=m+ξMΔi（k）+ξM，k=1，2，…，n；i=，1，2，…，m 　　其中：ξ为分辨系数，ξ∈[0，1]，一般选取ξ=05 　　（5）计算灰色关联度 　　γ0i=1n∑nk=1γ0i（k），i=，1，2，…，m 　　2、河南省物流业与经济发展的灰色关联度实证分析 　　基于灰色关联度的计算原理，下面将从两个方面分析河南物流业与经济发展间的结构相关性：参考相关文献中的一般做法，一方面，以GDP代表经济概况，计算其与物流因素间的灰色关联度，分析不同的物流因素对经济发展产生的影响大小；另一方面，以货物周转量表示物流发展概况，计算其与经济因素间的灰色关联度，分析不同经济因素对物流发展水平的影响程度[3]。 　　21物流因素与GDP的关联度分析 　　在物流因素与GDP之间的灰色关联分析中，选取GDP（X1）代表经济总体概况，物流因素指标取货物运输量（Y1）、货物周转量（Y2）、运输长度（Y3）、交通运输仓储和邮政业产值（Y4）、固定资产投入（Y5）。以河南省总体为实证对象，原始数据如表1所示。根据灰色关联度计算步骤，分辨系数取05，计算结果如表2所示。 　　指标排序灰色关联度 　　Y208120Y307544Y107052Y406844Y506005 　　从灰色关联度及其排序上可以看出，对河南省经济总体水平影响最大的物流因素是货物周转量，其次为运输长度、货物运输量、交通运输仓储和邮政业产值、固定资产投入。 　　22经济因素与货物周转量的关联度分析 　　在我国相关统计资料中，还没有对物流业的单独统计，所以很多学者使用货物周转量或货运量来描述物流规模，其中一个原因是运输业是物流产业的主要支柱，任何物资的流通都需要经过运输环节，了解了运输业的基本状况，也就能确定其他相关环节的发生量；另外，运输业的统计数据较容易获得，也较可信。然而考虑到一批物资经过多次流转，产生若干份货运量，可能会放大物流需求，因此，选取货物周转量（Y2）代表物流总体概况，经济因素指标取GDP（X1）、人均可支配收入（X2）、社会消费品零售总额（X3）、全社会固定资产投资额（X4）、第三产业产值占GDP比重（X5）、工业总产值占GDP比重（X6）、进出口贸易总额占G