第四部分 沥青路面养护.ppt

二、永久变形类 1．永久性变形分类 （1）车辙 （2）拥包 ·推移导致隆起（横向、侧向） ·多发生在车辆变速和停站处 1．分类 （1）松散 水的浸蚀或冻融作用使沥青膜从集料表面 脱落造成松散 （2）剥落 松散的颗粒被汽车轮胎带走所致 （3）坑槽 剥落进一步向深度发展而形成 （4）唧浆 水从沥青面层裂缝处渗入基层顶面，在汽车荷载作用下，动水压力冲刷基层致使细料溶解成泥浆，从裂缝处被唧出。 2．原因分析 （1）使用与沥青粘附性较差的矿料，且未掺加抗剥落剂； （2）路面排水系统不良； （3）沥青面层空隙率过大； （4）路面裂缝未及时封填； （5）冬季路表积雪未及时清除； （6）沥青用量偏少； （7）施工时沥青加工温度过高； （8）雨天或低温期间施工。 3．防治对策 （1）选用与沥青粘附性好的矿料，或添加抗剥 落剂； （2）做好路面排水系统； （3）控制沥青路面的空隙率； （4）严格控制沥青加工温度； （5）避免雨天和低温季节施工； （6）及时填封裂缝； （7）提高施工质量，避免混合料离析和压实度 不足。 1．泛油 （1）描述 夏季沥青膨胀且变稀，在车辆的反复作用下，多余的沥青被挤向路表面，形成光面。 （2）原因分析 ①沥青用量过多； ②混合料的剩余空隙率过小； ③透层或粘层沥青喷洒过量； （3）防治对策 ①控制沥青用量； ②控制混合料的剩余空隙率； ③透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀。 稀浆封层技术20世纪40年代后期兴起于德国。在美国稀浆封层的应用占到全国黑色路面的60%，其使用范围得到了拓展，对新旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害起到了预防和维修的作用，使得路面的防水、抗滑、平整、耐磨性迅速提高。 适用对象：路面已磨损、老化、光滑、松散、裂缝等病害，或需要尽快恢复通车的路段。 特点：具有耐磨、抗滑、防水、平整性等性能，施工迅速、造价低、用途广、节约能源等优点。 稀浆封层应用 （3）微表处 我国从1999年开始对微表处技术进行研究和推广应用以来，微表处技术的优越性已经得到广大公路技术人员的认可，并在我国的全国二十多个省市的高速公路的路面养护中得到广泛应用。 微表处是由特制的高分子改性乳化沥青、优质级配集料、水和添加剂组成的冷拌沥青混合料。微表处能够适应迅速开放交通的需要，在摊铺后1-2小时内即可开放交通。 适用对象： 路面渗水、老化、抗滑力不足； 路面车辙严重、平整性差或者有轻微裂缝。 特点： 有效的封水、抗滑、改善路面外观、修复车辙、提高平整度、延缓沥青路面老化。 微表处分类 路面微表处 微表处修复车辙 桥面微表处 复式微表处 隧道微表处 微表处 微表处摊铺量 2000～2003年600 万m2 ；2004年1000 万m2；2005年2000万m2 （4）开普封层 简介： 开普封层最早19世纪50年代年运用于南非开普敦，主要采用单层和多层碎石封层的方法提高原有路面的耐久性。 碎石封层有优良的防水和抗裂性能，但其主要问题是在行 车作用下，容易产生集料松散、脱落，产生扬尘；同时，集料 脱落也可能引起推移、波浪、泛油等其他问题。 稀浆封层（微表处）能提供一个平顺、坚实、抗滑、美观 的行车表面，与铺筑面粘接紧密，对基面(原路面、基层)保护 好，但在抗裂性能上存在局限性。 开普封层集合了碎石封层系统和稀浆封层（微表处）系统 的优点，提高了表面行驶功能和耐久性。 作用机理： 开普封层沥青路面铺装结构示意图 结构设计 开普封层应用 2．磨光 （1）描述 在车辆反复作用下，路面表面石料 被磨光。致使表面纹理深度减小，摩擦系数降低。 （2）原因分析 表面层所用石料磨光值较低 （3）防治对策 表面层使用强度和磨光值较高的石料 一、路面养护技术阶段 路面将产生结构性缺陷，也可被认为是一种“恢复性”修补。若未及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本3-10倍的增加。这一阶段称之为矫正性养护阶段。 预防性养护 矫正性养护 路面建设完成 质量合格道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，称之为预防性养护阶段。这一阶段路面只是发生功能性损坏如打滑、空隙增大、表面沥青膜剥落等较小的缺陷。 路面翻修 路面结构破坏已经发生，诸如中度和极度车辙，大范围网裂缝或纵向裂缝等，这种破坏发生后路面已不具备行使功能，需要重新修复。 第二节、沥青路面养护简介 美国科来福(