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第四章 空调系统 维修重点 制冷剂的加注 2、在拆装的过程中注意保护易损的零部件 制冷剂内部压力的检查 制冷剂工作情况测试 特点：此车安装空调系统为手动空调 电路图如下： 空调系统的维修 1, 常规维修项目 制冷剂的加注 空调系统的维修（保养） 1、常规维修项目 制冷剂的加注 ·专用工具的安装（如图） ·将压力表上的所有阀门打开 （真空泵停机后，应立即关上 专用工具49C061 001A上相 应的阀，如停机后仍开着次阀， 则真空泵机油可能被吸入到冷却系统中，造成制冷效果下降） ·起动真空泵并运行15分钟 ·确认专用工具49C061 001A高压侧和低压侧的读数达到101KPA时，关闭专用工具49C061 001A上的阀门。 ·真空泵停机并等待约5分钟，检查专用工具49C061 OO1A的高压侧和低压侧的读数。如读数有变，应检查并打出泄露部位，然后从第一步开始；若读数不变，则继续下一步。 注意：在检查泄露时如果已经注入了大量的制冷剂，而此时若有泄露发生，制冷剂将泄露进入大气。制冷剂会破坏大气的臭气层，因此应防止意外情况发生。所以应按正确步骤操作，当进行检漏操作时，先仅注入少量制冷剂。 ·打开制冷剂储缸的阀门，称出储液罐此时的重量 ·将专用工具 49C061001A高压侧的阀门打开 ·当专用工具49C061001A低压侧的读书增加到0.098MPA时关掉高压侧的阀门。 ·用专用工具(气体泄露测试仪)在制冷管路上寻找泄露点,若存在泄露点,应停止加注并放掉所加注的制冷剂,修复泄露点后重新开始加注工作。若没有泄露点，进入下一步。 ·打开压力表高压侧阀门继续加注制冷剂达300克为止。 ·关掉高压侧的阀门，起动发动机使空调压缩机工作，打开低压侧的阀门继续加注，直至达到标准加注量。 注意：如果使用听装制冷剂来加注，让发动机运转，同时打开高压侧的阀门是很危险的。听装制冷剂内的压力可能会上升，甚至引起爆炸，产生的金属碎片和液态制冷剂会四处飞溅，严重威胁人的安全。因此，发动机运转时，不要让高压侧的阀门打开。 ·关闭专用工具低压侧的阀门和储液罐的开关阀门，并使发动机和压缩机停止运转。 ·用专用工具检查有无泄露发生，若存在泄露点，则将其修复后重新开始加注工作，若不存在泄露点，则拆下专用工具，装上阀门盖子，完成加注工作。 注意：制冷剂（R－134A）的加注量为650g，不要过量加注制冷剂，否则，会使制冷效果下降，还可能会损伤制冷循环系统中的部件。 加注制冷剂后的检查 让发动机暖机并以1500rpm的稳定转速运转； 将风速开关旋至4档 将空调开关打开 设置空气内循环模式 将温控开关旋至冷位置 设置通风模式（VENT） 将所有的车门关上 根据下表判断此时的制冷剂量（若不正常，应对制冷系统进行故障诊断） 制冷剂量 观察窗的可视情况 其他情况 不足 有气泡 制冷管路高亚侧有点热低压侧有点凉 制冷能力不足 正常 清晰，有时有气泡 制冷管路高压侧很烫，低压侧很冷 过量 清晰 制冷管路高压侧很烫低压侧很冷 制冷能力不足 制冷剂内部压力的检查 安装制冷剂加注装置不组件 让发动机暖机并以1500rpm的稳定转速运转 将风速开关调至4档 将空调开关打开 选择空气内循环模式 将温控开关拧至最冷位置 选择通风模式（VENT）让发动机暖机并以1500rpm的固定转速运转 将风速开关打至4档，打开空调开关 选择空气内循环模式，将温控开关拧至最冷位置 选择通风模式（VENT） 关上所有门窗 让空调系统运转直到出风口温度稳定为止（稳定条件是指空调压缩机在控制放大器的控制下时断时续的工作。） 读出出风口的温度。 10、确认并记录此时的环境温度 11、确认上述数据在下图中的阴影内，若不在阴影内，应对系统进行故障诊断。 故障检修 出风口无风或风量不足 故障诊断提示：出风模式系统故障：步骤1－4 暖风模式系统故障：步骤5 出霜模式系统故障：6－8 步骤 检查 操作 1 在转动模式选择旋扭时，能否感觉到阻力？旋扭能否在全程范围内转动？ 是 进入下一步 否 进入故障索引3，从第一步开始 2 选择“VENT”出风模式时有空气流动吗？ 是 进入第5步 否 进入下一步 3 检查出风口是否被堵住？ 是 除去障碍物，进入第9步 否 进入下一步 4 仪表板下面的风道安装好了吗？ 是 检查风道是否被堵、破损或漏风，排除以上故障后进入第9步 否 正确安装风道，进入下一步 5 在暖风模式下有风流处吗？ 是 工作正常，重新检查 否 进入下一步 6 在DEFROSTER除霜模式下是否有风流出？ 是 工作正常，重新检查故障现象 否