路基路面实验检测技答案要点1.docVIP

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路基路面实验检测技答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目,规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答:1).压实度(%),规定值或允许偏差:高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%(*98%)或最大理论密度的92%(*94%)或试验段密度的98%(*99.5%)[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样≤5cm)时,这种影响较小,可不进行温度修正。 当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时,应进行支点修正。 由于半刚性基层的弯沉盆较大,一般应用5.4m弯沉仪进行测定,当采用3.6m弯沉仪测定时,弯沉仪的支点处有变形,测得的实测结果偏小,因此应进行支点修正。 弯沉数据处理 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限,用下式计算: lr l+ZaS 式中:lr—弯沉代表值 0.0lmm ; l—实测弯沉的平均值: S—标准差: Za—与要求保证率有关的系数,见附表。 附表 Za值 层?? 位 Za 高速公路、一级公路 二、三级公路 沥青面层 1.645 1.5 路??? 基 2.0 1.645 简述灌砂法测量压实度的原理及其步骤。 答:灌砂法基本原理是利用粒径0.30~0.60mm或0.2~0.50mm清洁干净的均匀砂,从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料),并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值。 (已知;t0.95/ 0.438, t0.99/ 0.651) 解:计算得 20.8(cm) S 1.674 cm 厚度代表值h -t0.99/×S 20.8-0.651×1.674 19.7 cm 简述沥青混合料试件矿料间隙率VMA的计算公式中,各符号的含义及其相应的试验或计算方法(列公式,或写出试验方法)。 (其中 ——沥青混合料试件的毛体积相对密度, ,式中、、为各种矿料成份的百分比,其和为100。 、、为各种矿料按试验规程测定的毛体积相对密度。 ——为各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和。) 沥青混合料试件的毛体积相对密度用表干法测定。 试卷编号2 1.压实度评定要点是什么?沥青路面压实度评定方法。 答:压实度评定要点:1)控制平均压实度的置信下限,以保证总体水平; 2)规定单点极值不得超过给定值,防止局部隐患; 3)规定扣分界限以区分质量优劣。 沥青路面压实度评定方法:沥青路面压实度以1~3km长的路段为检测评定单元。检测评定段的压实度代表值(算术平均值的下置信界限): 当且全部测点大于等于规定值减一个百分点时,评定路段的压实度可得规定的满分; 当时,对于测定值低于规定值减一个百分点的测点,按其占检查总数的百分率计算扣分值。 当时,评定段的压实度为不合格,评为零分。 比较分析土的击实试验与无机结合料击实试验的不同。 答:可从下面五个方面分析比较: 1)配料:水泥在临击实开始前掺入,配置不同含水率时水泥重量算在内 2闷料:无机结合料稳定土生石灰浸润时间不少于24h 3设备:普通土击实可使用轻型或重型击实,无机结合料稳定材料使用重型击实 4击实分层:普通土击实分三层,无机结合料稳定土击实分三层或五层 5水泥无机结合料稳定土击实试验要求在1h内完成全过程,超过1h试验作废。96.6、95.4、93.5、 97.2、96.2、95.8、95.9、96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6、97.5(单位%)。请按保证率95%计算该路段的代表压实度。(已知;t0.95/4 0.438, t0.99/4 0.651) 解: 95.7(%) S 1.32(%) 压实度代表值K -t0.95/4S 95.7-0.4381.32 95.1(%) 5.简述沥青混合料试件矿料间隙率VMA的计算公式中,各符号的含义及其相应的试验或计算方法(列公式,或写出试验方法)。 (其中 ——沥青混合料试件的毛体积相对密度, ,式中、、为各种矿料成份的百分比,其和为100。 、、为各种矿料按试验规程测定的毛体积相对密度。 ——为各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和。) 沥青混合料试件的毛体积相对密度用表干法测定。 试卷编号3 1.弯沉测试方法有哪几种?各测试方法有何特点?沥青路面弯沉检测时,应进行哪方面的弯沉修正,为什么? 答:弯沉测试有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法 贝克曼梁法:是传统方法,速度慢,静态测试,比较成熟,目前属于标准方法。 自动弯沉仪法:是利用贝克曼梁原理快速连续,属于静态测试

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