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关于G60“浦江―张家畈”段路侧高炮广告的调查 　　摘 要：课题“关于G60‘浦江―张家畈’段路侧高炮广告的调查”的结题报告，是学习活动的一项成果。主要内容包括调查缘起、调查内容、调查结论三个部分。其中，介绍了学习活动过程中开展的高速公路两侧广告牌广告效果、G60“浦江―张家畈”段路侧高炮广告牌分布、高速公路路侧广告牌存在问题三项调查的具体内容，并就加强高速公路高炮广告管理问题，向政府部门提出建议。 　　关键词：高速高炮；广告管理；调查缘起；调查内容；调查结论 　　课题名称“关于G60‘浦江―张家畈’段路侧高炮广告的调查”中，“G60”指沪昆高速，“浦江”与“张家畈”是G60“杭金衢高速”段的互通口。“高炮广告”指的是以独立的基础高耸于道路两侧、机场、车站等人流较多场所的户外广告牌。 　　我们关注杭金衢高速“浦江―张家畈”段两侧的高炮广告，开展调查活动。 　　第一部分：调查缘起 　　中国广告业发展很快，到2003年底，全国广告经营总额达到1078.68亿。浙江经济发达，人们驾驶私家车或者乘坐公交车通过高速公路出行活动日益频繁。比如，2012年2月的统计数据表明：杭金衢新岭隧道每天通行量接近4万辆，当年春运时一度突破了7万辆，而当初设计的通行量仅为2.5万辆。因杭金衢高速车流量大，广告受众多，沿途建有很多高炮广告牌，企业喜欢于此投放广告。课题组多名成员坐公交车或者乘坐小汽车，往返浦江和杭州间的次数多，注意了高速公路边的高炮广告，由此确定了研究性学习的方向。 　　在学习活动中，初定的研究方向是“关于浦江县高中生出国留学情况的调查”，但在论证时被否定了，因为从县公安局了解到本县高中生出国留学人数不多。同时，检查2011―2012年的浙江省研究性学习获奖课题名单，我们发现获奖课题涉及广告研究的有2项，一是《电视广告：让人欢喜，让人忧》，二是《洗“墙”革命――关于瞿溪居民对街道粘贴小广告看法的调查》；涉及高速公路的课题，没有发现。研究求新，也是我们最终确定研究方向的原因之一。 　　课题组成员共八人，包括张心怡、朱舒扬、赵庆童、潘紫微、黄浩、林天歌、何雯婷、郑文励，其中张心怡为组长和执笔人。指导老师是王诗影和郑万乡。 　　第二部分：调查内容 　　调查活动主要有三项，一是了解高速公路两侧高炮的广告效果。二是掌握G60“浦江―张家畈”段路侧高炮广告牌的分布情况。三是了解高速公路路侧广告牌存在的问题。 　　一、高速公路两侧广告牌广告效果的调查 　　为了评估高速公路两侧广告牌的广告效果，我们设计问卷，进行调查。 　　上表调查对象为G60诸暨、萧山服务区的司机、乘客和浦江快客候车室的乘客。 　　日常生活中，人们关注广告，广告影响生活，但对乘车或驾车通过高速公路的人来说，那些广告的效果并不明显。在回答“您乘车或驾车通过高速公路，会注意公路两侧的广告吗？”问题时，没有人选“很关注”，44.4%的人是“偶尔关注”，而55.6%的人是“不太在意”。在回答“您认为高速公路两侧的广告有效果吗？”的问题时，绝大多数的人认为“效果一般”，甚至有6.7%的人认为是“没有作用”。 　　面向浦江中学、浦江三中学生开展同样调查，虽然学生对杭金衢高速了解不多，但统计数据支持同样看法：司乘人员与高炮广告“距离较远”。 　　在G60，小型汽车限速120 km/h，大型客车限速100 km/h，车辆匆匆而过，广告也一闪而过，路侧广告引起司机和乘客的注意十分短暂。企业主投放广告时要考虑：我的广告谁会看，谁在看，怎么看。 　　该项调查的结论是：高速公路高炮广告在司机和乘客那里，效果并不理想。 　　二、G60“浦江―张家畈”段路侧高炮广告牌分布的调查 　　我们利用家庭小汽车安装的行车记录仪，取得了G60“浦江―张家畈”段的行车录像，然后播放录像核对进入行车记录仪摄像头范围的路侧高炮广告牌，最终获得了该段高炮广告牌的数量及其分布情况。 　　统计表明，G60“浦江―张家畈”段两侧高炮广告牌数量较多，在全长78km路程中，两侧竖立着至少660座高炮广告牌，平均每公里大约有8.5座。 　　按照区间内广告牌数量除以区间里程公里数的方法，我们获得8个区间广告牌分布的均值。高炮广告牌最密集的区间是“诸暨―直埠”段，均值为15.6；然后是“直埠―次坞”“郑家坞―牌头”和“次坞―浦阳”三段，均值分别为11.8、11.7和10.3；“牌头―诸暨”段的7.9和“浦江―郑家坞”段的6.7，与全路段均值8.5较为接近；而数量最少的是“浦阳―临浦”段，10公里的路程中，两侧没有一座高炮广告牌；其次是“临浦―张家畈”段，5公里的路程中仅有2座。 　　G60“浦江―张家畈”段经过金华、绍兴和杭州3个地区，沿途有浦江、诸暨和萧山3个县（市、区）。从行政区划来看，金华的