自行车尺寸的选择.docVIP

美国崔克自行车 台湾朦太奇自行车 台湾欧亚马折叠自行车 邯郸骑友之家QQ群：1座机电话号码 自行车的尺寸选择 相关搜索: 尺寸, 自行车, 选择 一般来讲，这一时期的自行车产品的尺寸间隔是2英寸,不同尺寸自行车的区别仅仅在于上管的高度不同，较大尺寸的自行车拥有较长的立管和头管，而上管的长度都是一样的，这样设计的缺点显而易见。一句话，问题的根源在于车架尺寸并没有按比例放大或缩小。这一问题直到日本人开始重视美国的自行车市场，才得到改变，并且确立了按比例缩放车架的现代自行车设计制造方法。这就意味着小架子的上管比较短，而大架子的上管比较长。测量架子的尺寸一般来说，当我们只用一个数字来衡量架子的尺寸时，通常指的是立管的长度，但这个立管长度并不是想象中的那么简单。抛开各个厂家使用计量单位（英寸或厘米）的差别不谈，真正的问题在于到底立管的端点指的是哪里？老的标准指的是从五通中心到立管的最上端。有些厂商觉得C-T不够精确，他们测量的是五通中心到上管中心和立管中心线交点的距离。有些车架的立管超出上管的部分过多，所以厂家测量的是C-C加上正常立管超出上管的长度。有些车架的立管超出上管的部分过多，所以厂家测量的是C-C加上正常立管超出上管的长度。还有些厂家也生产立管超出上管的部分很多的车架，但是他们的测量方法不象上面那么麻烦，他们仅仅测量C-T的长度。对于压缩车架（上管倾斜），厂家测量的是立管中心线和头管水平延长线的距离。我知道有一种车架，厂家更改了测量标准，所以可能有两个一摸一样的架子，但是一个架子的尺寸却比另一个大2cm！因此最好的办法就是自己量一下车架的尺寸。 虽然车架大小的量法千奇百怪，但一般大厂在网站上会给出图例说明，简单明了。比较麻烦的是有些小厂和来路不明的架子，没有图例，你根本不知道附带的数据是根据什么标准测量，所以在看数据之前一定要先搞清楚架子的尺寸是怎么测量的。）上管的长度－比立管长度更为重要的参数当大家谈论车架的尺寸时，通常指的是立管的长度。上管的长度是衡量车架尺寸更为重要的参数。因为真正决定骑车人骑行姿态的是上管的长度。为什么不能用过大的车架呢？因为骑手必须保证你跨立于车架上时，裆部到上管有足够的距离。反过来，为什么不能用过小的车架呢？“那会使座垫和手把太低。现在有一些测量系统可以根据顾客的身体参数计算推荐合适尺寸的车架。这类系统中最有名气的可能就是新英格兰自行车学院（New England Cycling Academy）的FitKit系统了。但不能盲目的绝对遵从这个系统。FitKit会推荐一个立管高度和一组对应于不同把立长度的上管长度。比如，FitKit给一个被测者推荐了58cm的立管高度，66cm的上管把立长度和（wrenchscience把这个长度定义为overall reach＝有效上管长度从c-c ＋把立长度c-c，个人认为比较贴切，翻译成中文就是水平伸展长度）。那么任何加和等于66cm上管把立组合都能保证被测者获得相同（静态）骑行姿态。可是事实上，只有一两种组合才是真正符合要求的，因为其他一些极端组合会使车子难以控制。实际应用测量系统中，并不存在上面提到的多组合困扰问题。让我们来看一个应用测量系统的例子，比如，测量系统推荐了58cm立管长度的车架，这时对应车架的上管长度是固定，我只需用水平伸展长度减去所选车架上管长度就得到了需要的把立长度。这种方法的顺序是首先确定立管长度，然后根据立管长度做进一步选择。（换句话说，立管长度是整个过程的起点。）更好的顺序是首先选择理想的上管长度，然后找到合适长度的把立，不必特别担心立管的长度，只要这个长度在一个合理的范围内就可以了。立管的角度当我们把上管的长度作为比较车架的标准的时候，必须保证这个比较的前提条件成立：两个车架的立管角度是一样的。因为很明显对于一个车架，立管角度的改变必然导致上管长度的改变。我们来看这样一个例子，假如现在有两个车架A和B：A架上管长58cm，立管角度72度；B架上管长57cm，立管角度73度，其他方面两个架子参数一致。这两个架子的上管长度虽然不同，但是如果我们把A的座垫从座垫导轨上向前移动大约1cm，那么这两个车架的使用者就会拥有一样的骑行姿态。虽然立管的角度也是很重要的选择标准，但是用户没有选择的余地，因而常常被购买者忽略。因为对于某种型号的批量产品来说，制造商已经这一尺寸选择好。（当然现在厂家也会使立管角度随着上管长度做微小调整，但是一个立管长度还是固定的对应着一个立管的角度，所以用户仍然没有办法把立管角度作为选择的一个变量。）座垫的前后位置通过座垫在导轨上前后移动可以精细调整座垫的合适位置，但如果偏差较大超出了座垫的调整范围，还可以利用特制的座管和座管附件来对骑姿态做一个较大的调整。座垫相对于五通的