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Chinese Version for Part Ⅱ Reading 国际贸易术语 贸易术语，又称价格术语或交货术语，是国际贸易中单价条款的重要组成部分，它代表买卖双方各自特定的责任和义务。贸易术语通常表明交货的地点及所使用的运输方式，具有明确物权何时何地从卖方转向买方的作用。贸易术语的运用大大简化了合同的谈判，从而节省了时间和费用。 贸易术语的国际规则和惯例 贸易术语在贸易实践中使用了很多年。然而，由于不同的国家与商人对贸易术语理解可能不同，因而时常出现问题。为了消除混乱，一些国际组织努力制定贸易术语统一规则。下面是三个由不同组织起草的有关贸易术语的主要国际规则和惯例。 ⊙ 《1932年华沙-牛津规则》 这一规则是国际法协会于1932年起草的。它包含21个条款，专门解释CIF合同的本质及买卖双方应该承担的费用、风险和责任。由于其只包含一种贸易术语，应用相 当有限。随着国际贸易的发展，越来越多的商人放弃使用这一规则而转向新的规 则。 ⊙ 《1941年美国对外贸易定义修订本》 这一规则是由美国九个商业团体于1941年制定的，是当时美国贸易使用最频繁的一套惯例。 尽管已经存在六十年，现在仍被北美国家采用。它包括产地交货、在运输工具上交货、在运输工具旁交货、成本加运费、成本加保险费、运费和目的港码头交货六种贸易术语。 ⊙ 《2000年通则》 如今，《2000年通则》是国际贸易合同中最常使用的贸易定义。《2000年通则》由国际商会修订并发布，是当今世界贸易的核心。它是一套统一规则或对国际商业术语的解释，定义了国际贸易中买卖双方承担的费用、风险和责任。 《2000年通则》贸易术语 ⊙ E组 E组包括代表“工厂交货……指定地点”的EXW。EXW意味着当买方在卖方场所或其他指定地点（如工厂、仓库等）接受货物时——该货物并未进行出口清关，也未装到承载工具上——卖方便完成了义务。因此，这一术语意味着卖方承担的责任义务最小，买方必须承担将货物由卖方场所运到目的地的所有费用和风险。然而，如果双方希望卖方负责货物离开时的装运，并承担装运的风险和所有费用，就应在销售合同中阐明。如果买方不能直接或间接进行出口清关，就不能使用EXW。 ⊙ F组 F组包括FCA “货交承运人……指定地点” , FAS “装运港船边交货…指定装运港” 和FOB “装运港船上交货……指定装运港” 。 FCA是指卖方按规定日期在指定地点将已报关的货物置于由买方指定的承运人的控制下，便完成交货。应该指明的是所选择的交货地点影响在该地点装卸货物的责任。如果交货在卖方场所进行，由卖方负责装货。如果交货在其他地方进行，卖方负责将货物运到指定地点，在自己送货工具上完成交货义务（不用卸货）。 FAS是指卖方将货物置于指定装运港由买方指定的船只的船边，即完成交货义务。这意味此后的一切费用和货物遗失和受损的风险应由买方承担。FAS术语要求卖方进行出口清关。 FOB是指货物越过指定装运港买方指派的船只的船舷时，卖方就完成了交货义务。这意味着此后的一切费用和货物遗失和受损的风险应由买方承担。FOB需要卖方进行出口清关。如果卖方不想在货物越过船舷时交货，则应使用FCA。 ⊙ C组 C组包括CFR “成本加运费……指定目的港” , CIF “成本保险费加运费……指定目的港” , CPT “运费付至……指定目的地” 和CIP “运费保险费付至……指定目的地” 。C组要求卖方按照通常做法自费负责安排运输。因此，运输成本付至的地点必须在C术语后加以表明。CFR 和 CIF是指当货物越过装运港船舷后卖方就完成了交货任务，而CPT和 CIP则指卖方将货物交给其指定的承运人就完成了交货任务。 在C术语下，卖方还必须负责将货物运到指定目的地的运费。在CIF和CIP术语下，卖方还需要办理保险并承担保险费。 由于成本分割的地点被定在目的国某地，因此，C术语合同常被误认为是到达合同，即卖方必须承担货物实际运到指定地点的所有风险和费用。然而，必须注意的是由于卖方在装运国就完成了履行合同的责任，C术语与F术语本质相同。 装运合同实质在于卖方必须负责按照一般路线以一般的方式将货物运到指定地点的正常运输成本，交货后在运输过程中产生的货物损失与损坏的风险以及额外费用则由买方承担。因此，C术语不同于其他术语，因为它们包含两个“关键”点，一个是卖方负责安排运输并承担运费的分界点，另一个则是风险转移的分界点。 ⊙ D组 D组包含DAF “边境交货……指定地点” ，DES “目的港船上交货……指定目的港” ，DEQ “目的港码头交货……指定目的港” , DDU “未完税交货……指定目的地” 和DDP “完税后交货……指定目的地” 。卖方在D组下负责将货物运到边境或进口国的指定目的地，并承担将货物运到该