半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因与防治.docVIP

半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因与防治 　　[摘 要]本文针对半刚性基层沥青路面的反射裂缝进行分析，探究其施工预防措施，利于提高路面安全性能。 　　[关键词]半刚性基层沥青路面；反射裂缝；成因；防治 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0115-01 　　近年来，随着交通运输业的快速发展，公路等级越来越高，半刚性路面在高等级公路中的应用也日益广泛，随之而来的是裂缝问题。调查表明，裂缝中有50%以上为半刚性基层先开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。 　　道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。基层反射裂缝是指半刚基层先于沥青面层开裂，在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部在上方大体对应的位置开裂，然后逐渐向上或向下扩展而使裂缝贯穿。反射裂缝的产生，往往是沥青路面损坏加剧的开始，导致雨水沿裂缝下渗软化半刚性基层造成基层刚度不足而形成唧浆、沉陷等病害。 　　1 路面开裂的类型 　　沥青路面按裂缝成因可将其分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。 　　荷载型裂缝主要指剪切型裂缝，由于行车荷载作用下沥青面层产生较大的剪切应力，当产生剪切强度超过路面材料的极限抗剪强度就会发生剪切开裂，这种裂缝在初始阶段一般是路表纵向开裂，随着荷载的反复作用逐渐发展为网状裂缝。 　　非荷载型裂缝主要是指温度裂缝，沥青混凝土与其它材料一样也具有热胀冷缩的性质，这种裂缝不仅与荷载作用下产生，而且与环境因素也有很大关系。一般认为沥青混凝土的低温开裂有两种形式：一种是由于气温骤降造成面层温度收缩，在有约束的沥青层内产生温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的开裂。此类裂缝多从路表面产生，向下发展。温度开裂的另一种形式是温度疲劳裂缝，这是由于沥青混凝土经过长时间的温度循环，是沥青混凝土的极限拉伸应力变小，应力松弛性能降低，将在温度应力小于其抗拉强度时产生开裂。这种裂缝主要发生于温度变化频繁的温和地区，无论是低温荷载裂缝、冻胀裂缝还是反射裂缝都是在外因作用下由于沥青混合料老化所致，而低温缩裂则是温度下降时内部应力所致，属于材料问题。 　　另外，由于半刚性基层材料本身固有的收缩特性使沥青路面存在着严重的反射裂缝问题，半刚性基层开裂之后，沥青面层与半刚性基层之间存在受力薄弱点，在温度、荷载、外界环境作用下，沥青面层底部出现应力集中现象，面层底部开裂，在荷载反复作用下裂缝向上扩展，直至路表面。 　　2 半刚性基层的裂缝成因分析 　　2.1 半刚性基层材料的力学特征 　　2.1.1干燥收缩特征： 半刚性材料经过拌合压实后，由于水分挥发和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间水的作用和碳化收缩作用等会引起半刚性材料体积收缩。半刚性材料的干缩特性大小与结合料的类型、剂量、被稳定材料类别、粒料含量、小于0.5mm的细颗粒的含量和龄期有关。 　　2.1.2温度收缩特征：半刚性材料是由固相、液相和气相组成，会随着外部环境温度的升降而产生体积的胀缩。半刚性材料的外观胀缩性是三相不同的温度收缩性的综合效应结果。原材料中砂粒以上颗粒的温度收缩系数较小，粉粒以下的颗粒温度收缩性较大。 　　2.1.3疲劳特征：半刚性基层材料具有明显的疲劳特性。在一定的应力条件下，材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度，强度越大刚度越小，其疲劳寿命就越长。 　　2.2 半刚性基层由于温度收缩和干燥收缩产生裂缝 　　半刚性基层的温度收缩与干燥收缩一般同时发生，所以其胀缩率是温度与湿度相互作用的综合效应。半刚性基层一般在高温季节期间施工，成型初期内部含水量大，且未被沥青面层封闭。此时基层内部的水分必然要蒸发，从而发生由表及里的干燥收缩。同时，环境温度存在昼夜温差，所以，修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩和由昼夜温差引起的温度胀缩疲劳的综合作用，这个阶段是以干燥收缩为主、温度收缩为辅的综合过程。经过一定龄期的养生，半刚性基层铺筑沥青面层后，由于基层内相对湿度增大，使材料的含水量有所回升且趋于平衡，这个时期半刚性基层的收缩主要是温度收缩作用。含粉料较多的半刚性基层材料以干缩为主，含集料半刚性基层较多的材料以温缩为主。在温度收缩和干燥收缩的综合作用下，半刚性基层内部产生的应力大于其本身的抗拉强度时就会产生收缩裂缝。 　　2.3 重交通荷载作用下产生裂缝 　　半刚性基层作为道路的承重层，重交通对基层的影响非常大。在重载作用下，半刚性基层会因为其本身强度不足以承受过大的弯拉应力而产生裂缝。 　　2.4 应力疲劳作用产生裂缝 　　在正常使用情况下，由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，在车辆荷载