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影响液压机构机械特性的因素及预防方法 【摘 要】目前国内电力系统超高压、特高压断路器通常使用液压操动机构，液压操动机构利用液体的不可压缩原理，以液压油为传递介质，将高压油送入工作缸两侧来实现断路器分合闸。其具有如下特性：输出功大，延时小，反应快，负荷特性配合较好，噪声小，速度易调节，可靠性高，维护简便。其主要不足是对加工工艺和装配质量要求高，如制造、装配不良易出现渗油等现象，另外，动作时间易受液压油中混入气体的影响。液压系统中油压处于动态变化之中，而液压油中含有气体使液压油的弹性模量发生变化，增大了液压系统的压力及作用力的变化，出现较大的波动，影响断路器动作的稳定性。本文就气体对液压系统的危害、气体混入液压系统的主要途径、液压机构抽真空与排气的方法提出讨论性处理方法和预防措施。 【关键词】液压操动机构；机械特性；抽真空；预排气 引言 操动机构是任何高压开关设备不可缺少的重要组成部分，其中以配套用于断路器上的操动机构的技术要求为最高，它不仅要保证断路器准确无误地开断和关合短路电流，并可靠地保持在分闸或者合闸位置上，而且还需要完成快速自动重合闸操作，具备防跳跃和闭锁等功能。通常，由于断路器需要很大的操作功、很快的动作速度和很高的工作可靠性，因此对操动机构要求非常严格。 液压操动机构因为具备操作功率大、快速、平稳，能够遥控和快速自动重合闸的特点，广泛用于高压、超高压、特高压大容量断路器。 作为液压系统常用工作介质的航空液压油不仅传递动力，而且对液压系统及其它装置起着润滑和冷却的作用，但是液压油中的气体对机构的稳定运行操作有较大的不利影响。因为，对大功率液压操动机构，要分析液压系统各处的压力变化，特别是缓冲腔的动态压力变化，就不能不考虑液压油的可压缩性及弹性变形。而液压系统弹性变形所引起的载荷和作用力的动态变化，不仅会对断路器的机械特性产生影响，也会对操动机构的可靠性产生影响。所以有必要控制液压系统中的含气量（包括在液压油中的游离和溶解空气），提高液压机构运行的稳定性和操作的可靠性。 1 影响系统稳定的一项主要因素：气体 液压机构油液循环系统内如果混入气体，会导致系统内压力不稳定，当气体存在于油液中时，会大幅降低油液的弹性模量，造成系统响应迟缓，影响系统的刚性和相应特性。当油液中有大量游离气体存在时，在气体被急剧压缩时会产生局部高温，引起油液碳化。当油液在系统内由于局部流速过高，压力变化剧烈，油液由高压进入低压时，液压油中的气体会分离出来，气泡会瞬间膨胀破裂，此时产生局部的高压冲击，造成液压元件表面汽蚀。空气含量增多必然会对油液产生氧化腐蚀作用，增加油液酸值，缩短油液的使用寿命。 2 气体混入液压系统的主要途径 液压机构的低压系统工作在大气环境中，液压油中含有气体是不可避免的，液压油中含有的气体，一般可分为二部分，一部分为溶入气体，另一部分为混入气体。溶入气体即在一定温度和一定压力下，液压油中溶解的气体，实验表明，液压油中溶解的气体对液压油的物理特性影响不大。混入气体主要是液压系统排油时造成低压油箱中的油液流动而混入，混入低压系统的空气在油泵补压时被吸入高压系统。对氮气储能液压机构，在液压系统长时间处于零压时，由于储压器充气侧压力较高，气体也会通过储能活塞渗入到充油侧而混入高压系统。 2.1 加油和冲洗过程 在给油箱加油过程中不免会晃动液压油产生气泡，使得气体与液压油混合。预试完毕后拆卸冲洗设备时也容易使得气体进入系统内。 2.2 液压机构本身因素 在液压机构操作过程中，电机带动油泵转动，油箱内的低压油经过滤油器、低压油管、油泵进入贮压器上部，压缩下部的氮气，形成高压油，由于贮压器的上部与工作缸活塞上部及二级阀相连通，当油压达到额定工作压力值时，油压开关的触点断开，切断电机电源，完成储能过程。在液压机构执行元件、动力源元件、监视与控制元件、辅助元件、传动介质（油液）的共同作用下，完成液压机构的分闸操作、合闸操作。在液压机构的操作过程中，由于断路器的分、合闸速度很高，高压油流入油箱时产生的冲击较大，使得气体与液压油混合，液压机构操作后需立即补压，在通过油泵打压时，气体可能会进入到液压系统内部。 2.3 液压油固有特性 液压油在高压时吸入气体，低压时释放气体。这样系统内自然就会出现气体堆积。为了尽可能地把液压系统内的气体减少到最低限度，经过不断的摸索和大量的试验，总结出一套某型号高压断路器液压机构抽真空预排气方法。抽真空使系统产生负压吸入油液，减少工作缸腔内能够储存气体的空间。预排气将机构本身及液压油内自身存在的气体排除，最大化的减少气体在工作缸内的储存量。抽真空排气方法对于减少液压系统中气体效果显著。 3 抽真空 3.1 准备工作 （1）检查真空泵真空油无泄露，插头良好，电源线无损伤，各油管、过渡接头清洁无脏物。 （2）按该产品加油量准