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探析公路路基沉陷的处理技术 [摘 要]公路的安全是全国各行各业的事业运转正常的基本因素，由于最近几年公路的路基事故的发生情况逐年增加，高级公路的填土高度大概在4-5米左右，高填土路段又经常会出现路堤的整体或者局部沉降，从而使公路受到损害，本文对公路路基的沉降原因以及具体的处理技术和解决方案进行了阐述。 [关键词]路基事故；填土高度；控制措施； 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0130-01 1 路基下沉的原因 1.1公路的地质、自身和地形的缺陷 公路的建设要经过一定的地球区域和地理环境，但是现实中公路的建设不能完全达到所需要的设计要求。同时，对于不同的降雨量的影响，如果公路段的排水系统有障碍，就会导致积水甚至水分会不断的往下渗入，对土壤有一定的损害，使得其强度降低，那么公路的路?v会产生不均匀的沉降，从而造成了公路的路基沉陷。 1.2交通的超负荷使用的影响 任何的公路建成之后都是为了交通方便，车流量也会随着时间的积累而变多。这就导致了我国超载的问题，主要表现为超载车凉的比例较大，其次，渗透性的材料又是公路的路基填筑所用填土材料中的必要成分，车辆过多会使得填料的密度越来越大，引起渗透性的材料的空隙率发生偏移，可能会造成公路的路基沉陷。 1.3路基的工艺缺陷 由于公路设计过程中可能是某些因素考虑不全，造成的路面的质量存在差异，从而引起公路的路基沉陷。工艺上的缺陷有时候难以避免，比如通道台背的回填已经按照要求采取了灌水密失和辗压，但是在拔出了钢板之后却出现了一定的空间，使得这个空间的密实度大大降低，就会造成通道处出现跳车事故，再次，如果填筑方进行了快速连续的填筑，会造成加载速度过大而引起路基沉降。 2 公路的路基沉陷的预防 2.1做好准备工作 在施工过程中首先要合理的安排施工过程的组织设计以及先后顺序，由于高填方的工作量大、早沉降等因素，对于高填方的路段要优先进行施工。对于地表土的不良土质要注意清除，其次要加强地基的地表植被、垃圾等的处理。 2.2改善公路路基的压实处理工艺 第一步，疏通公路路基的两侧的纵横方向排水系统，以免于路基会被水浸泡。第二步是对于路基填料的选择和确定之前必须要进行CBR、土质分析等实验对于腐殖土、淤泥等劣质土或者最大粒径没有，满足规定要求的材料是不能被用于路基填筑的。 2.3对于路基材料的选择 公路路基材料必须优先选择高强度和高温定性的材料，比如选择低液限粉土或者低液限粘土来作为公路路基的填料，当土场的填料用量已经不能满足到施工的用量的时候，要严格的按照设计的要求和规范进行，对于拟定要采用的填料一定要对塑性、液限、承载比、击实等进行实验，从而确定出相对应的技术指标，对于容易受到水浸、水淹的部位，则要采用透水性和水稳定性较高的材料可以达到标准填料的要求。 3 公路路基的施工技术措施 3.1公路路基的压实与填土 （1）公路路基的压实 目前的公路路基施工过程，为了使得辗压的效果得到改善，普遍上是使用了大吨位要求的压路机，从而提高了公路路基土的压实度，国家规定了一级公路以及高级公路的路面地下大概80-150厘米左右的路?v部分的压实度要大于百分之95，此外基底的压实度不能小于百分之93，那么，从路基还是的所有检验标准都是采用一级公路的标准进行验收。 （2）公路路基的填料 国家规范上规定，对公路路基填料的最大粒径以及最小的强度给了定量化的标准，目前利用CBR数值的引用来表征公路路基的强度，从而路床的概念也因此被引入，路床上填料的限制条件是：对于一级公路和高级公路的2路面底部以下0-30厘米左右的路床填料的CBR数值要大于8，如果公路路基的填料华无法达到所规范的最小强度数值，必须采用换填、掺和粗粒料或者恋情稳定材料如石灰等来处理，如果没有规定出是哪种等级的公路铺筑一级或者高级路面的时候，国家规定也要采用一级公路和高级公路的标准来实行。 3.2公路路基的地面排水 （1）地面的排水 许多的公路路基的问题的主要原因是由于水的侵蚀，做好公路路基排水，对于环境的保护一级农田生长和水利设施也有好处，对于地面排水设备最常用的是截水沟、急流槽、边沟和地表的排水管等，对于一级公路和高级公路上的排水沟，一般都需要用浆砌石来加固以达到铺砌和防护的目的，此外，水泥混凝土的预制板也逐渐开始应用，近几年，对过去逢沟设涵的做法进行了改进，对路线两侧的灌溉沟渠进行了重新布置，从而避免了要穿越路线的排灌涵洞，进一步提高了对公路路基的工程质量的控制。 （2）路面的排水 对于路面的排水，主要的目的是要把路面范围内的降水排除从而减少水沿着路面渗出。雨水的路面排出可以归纳出两种方式，最实用的一种方式是对其进行集中的排水，方法是在硬路肩的外侧设置上现烧的沥青混凝土拦水带或者是水泥混凝土的预制块，从而与硬路肩的