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水泥砼路面病害分析防治措施 　　[摘 要]水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害：并针对病害类型提出防治措施。 　　[关键词]水泥混凝土路面 病害 处治 　　中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0194-01 　　近年来，我市城镇道路水泥混凝土路面有了很大的发展，随着水泥混凝土路面里程的迅速增加，虽然水泥混凝土路面的养护技术得到了进一步的提高，但是仍暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害，这些病害处理不好，将会严重影响行车速度、安全及舒适性。因此，分析水泥混凝土路面的病害，并采取针对性的处治对策，对于我市城镇道路的养护工作，保持道路设施的功能正常使用具有重要的现实意义。 　　1、水泥混凝土路面的病害的主要类型 　　水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 　　2、病害产生的成因 　　2.1设计方面缺陷造成水泥路面病害的产生 　　设计时对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度偏薄，设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算，而近几年来交通量迅速增长，超载超限车辆不断增多，这种设计轴载与实际不符，这样会大大影响水泥路面的寿命。 　　2.2路基不均匀沉降 　　路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处，高填方路段及路面与桥涵的交接路段。因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷，在车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水，导致板断裂和破碎。 　　2.3路面基层和底基层强度不足 　　作为混凝土路面的基层，首先要求强度高，整体性和水温稳定性好。二灰基层的强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不够等原因易造成基层形不成板块，局部地方松散，基层强度达不到设计要求：在行车荷载反复作用下，混凝土面板板底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成破坏。 　　2.4水是形成病害的主要原因 　　前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。 　　2.5超载超限车辆的反复作用 　　随着经济的发展，货物运输车量的不断增加，加上绝大部分车辆进行改装，加高车厢，加大梁等，超载现象屡禁不止，造成混凝土面板板块疲劳，形成断裂和破碎。 　　2.6养护不到位，加剧路面病害的发展 　　养护灌缝不及时，水泥路面缩缝、胀缝、施工缝，施工时基本上是用沥青灌缝，使用一般2―3年的材料自身老化松脱，如果不及时填缝料更新，雨水渗入，破坏基层和垫层，造成板接缝处的变形和破损。原“先行工程”建设资金投入不够余留排水设施不完整，导致边沟排水不畅积水，由于养护资金不足没能及时进行完善排水系统，也会导致路面提前损坏。混凝土板早期一些病害处理方法不当不及时，如混凝土板断裂、板角断裂、错台等病害处理不及时，只重视处理严重病害而忽视对板裂缝封水处理，使路面水渗入，加剧其他病害的产生。 　　3、水泥混凝土路面养护与维修技术 　　3.1裂缝处治技术 　　灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。 　　3.2错台处治技术 　　对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台 　　量小于l0mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为l0～30cm。错台量大于l0mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的l～2%：也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。 　　3.3 非结构性病害处治技术 　　大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用