沥青路面裂缝的病害成因分析及应对措施.docVIP

沥青路面裂缝的病害成因分析及应对措施 　　[摘 要]裂缝的产生不仅仅降低的路面的美观感，更影响行车的舒适性，如前期不及时分析原因，制定相应的处理措施，后期致使雨水下灌，损害路基。更有严重者造成更大的财产损失。因此对于沥青路面前期产生的裂缝病害必须给予高度关注，仔细分析裂缝类型，产生原因，制定相应的养护措施。就目前情况来讲，常见的沥青路面裂缝按其表现形式来讲主要分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝以及反射裂缝等。 　　[关键词]沥青路面 裂缝 处理措施 　　中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0170-01 　　前言：进入21世纪，我国交通进入飞速发展阶段，对于道路交通工程的建设也越来越有了更深层次的认识，由原来的只重视道路的新建转变为建养结合。在公路建设方面交通部曾提出过“三分靠建，七分靠养”，只顾建设，而忽略养护的工程等于白建，由此可见道路在后期呈现出的问题已被充分的重视起来。我省目前省道干线公路多采用沥青混凝土路面，而沥青路面后期呈现的病害是多种多样的，其中裂缝为最常见的病害之一，对道路造成的危害也是显而易见的。下面编者结合日常工作对于沥青路面裂缝的病害成因及相应处理措施给给予分析。 　　1、横向裂缝 　　横向裂缝主要表现形式为出现的裂缝基本与路面中心线垂直，有的是出现在路面的一侧，有的则是贯穿整个路面。按其成因主要由以下几个方面造成的。 　　1.1施工过程中对于横接缝的处理不当。施工过程中应尽量合理组织施工，减少接缝。对于必要的接缝，务必按照规定将接缝处不符合要求的端部垂直于路面中线整齐切除，清理干净，然后再进行新混合料摊铺，摊铺时应预先调整好摊铺的预留高度，进行接缝处的碾压必须使用双轮双振压路机，碾压时要将压路机置处原路面，然后依次向新路面伸入小于15CM进行碾压，直至全部碾压完成再改为纵向碾压。同时保证冷接缝的上下层要错开至少1米以上。 　　1.2对于沥青混合料中沥青的使用没有按照规定要求进行拌合及施工，以及在不利的条件下进行施工都会造成后期沥青混合料的迅速老化，造成路面裂缝。在施工过程中要严格按照沥青的的拌和规定对沥青的拌和温度及摊铺温度进行控制，并根据当地气候对沥青混合料的使用条件进行分析，严格在下雨时进行沥青路面的摊铺。 　　1.3构造物连接处的路基土方压实度不均造成后期路基呈现出不均匀沉降从而引发路面横向裂缝的产生，主要体现在桥涵的两侧与路基的衔接处。因此在施工期要对桥涵两侧填土路基进行充分压实，避免发生不均匀沉降。 　　在养护施工过程中，对已经成形的裂缝要先进行清缝工作，对于小于5mm的裂缝采用乳化沥青进行灌缝，对于大于5mm的裂缝应采用石油沥青进行灌缝，在灌缝结束后应在表面撒布3mm左右碎石或粗砂。对于还未明显成形的裂缝，应及时进行沥青路面的预防性养成护。 　　2、纵向裂缝 　　纵向裂缝的主要表现为裂缝基本也行车方向平行，裂缝的宽度以及长度不一。纵向裂缝的形成原因主要有： 　　2.1施工时纵向接缝未按规定处理造成路面部分结合不紧密而脱开。在进行沥青路面摊铺时应尽量采用热接缝，采用热接缝时应预留30cm不碾压留作后续摊铺的高程基准面。如若不能采用热接缝时，应将接缝处路面顺直切缝，施工时应先涂上沥青粘层，摊铺时应使摊铺重叠在已摊铺层上10cm，碾压时应将压路机置于已压实路面上，然后每次碾压使压路机向新的路面移动10cm―15cm，直至压路机全部碾压至新路面，充分将接缝处压实。 　　2.2原路基沟槽回填土部分压实度不一造成路基发生不均匀沉降，导致后期路面发生纵向开裂。在施工时对沟槽回填土部分应做分层填土压实，如原路基部分土质比较软，应全部挖除，换填自硬性较高的材料进行回填压实。 　　2.3对于改建工程中的新路基与原路基结合处处理不当，新路基部分发生沉降造成路面开裂。在路面改建项目中，对于新建部分的路基填料务必与原路面的路基填料保持一致，新路基的压实厚度应略高于原路面。 　　在后期养护实施过程中，对于已经呈现的纵向裂缝应先对裂缝进行清缝工作，清缝之后进行烘干。然后针对于缝宽分别进行养护施工，缝宽较小时可使用改性乳化沥青进行灌缝；当缝宽大于5mm时，可使用SBS改性沥青进行灌缝，并在上面撒布石屑或粗砂。 　　3、网状裂缝 　　沥青路面网状裂缝主要表现为表面裂缝纵横交错，缝宽一般在1mm以上，缝间距离在40mm以下，且裂缝面积较大。网状裂缝的形成一般为： 　　3.1路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料间的粘结性较差，稳定性较差。在沥青面层摊铺前应对下承层做好清理工作，检查下承层的稳定性，及时处理相应的软弱层及泥灰层，在摊铺沥青层之前应在下承层上撒涂沥青粘层。 　　3.2沥青质量较差，沥青与粒料间粘结性低，搞裂性较差。施工时