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油井抽油杆偏磨问题及对策分析 　　[摘 要]作为杆抽油系统中的重要设备，抽油杆是抽油泵与抽油机进行载荷承受和运动传递的基本构件。然而在实际生产活动中由于管柱发生失稳弯曲、井身结构约束、出液性质、抽油杆柱缺陷等原因，使得抽油杆与油管经常出现磨损问题，而在出液离子等作用下抽油杆会出现腐蚀，在腐蚀与偏磨故障的共同影响下，很容易造成杆柱的严重破坏，进而引起抽油杆柱磨损滑脱、油管漏失等故障，大量的故障维修及频繁检测不仅会影响采油井的正常工作，还给油田企业带来严重的经济损失。因此，加强有关抽油杆偏磨机理及防偏磨对策的研究，对于改善抽油杆工作质量具有重要的现实意义。 　　[关键词]油井；抽油杆；偏磨；对策 　　中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0355-01 　　在垂直井中抽油杆受压，当压力达到一定值时，使抽油杆失稳，造成抽油杆产生螺旋弯曲，导致抽油杆与油管偏磨。抽油杆在下行程时可能产生弯曲变形，抽油杆下部的轴向压力将导致抽油杆失稳弯曲。在下行程时的悬点载荷为正值，这意味抽油杆在悬点位置受拉，即产生一个向下的拉力。另外，抽油杆柱向下加速运行时的惯性力、摩擦力均向上，加上下行程时抽油泵游动阀的流体阻力及柱塞副的摩擦力联合作用形成泵端阻力，这个泵端阻力的方向也是向上的。阻力随着活塞直径、抽油杆在油管内的各种摩擦阻力、抽油泵冲次以及液体运动粘度的增加而增大，也随着活塞与衬套间隙减小而增大。在两个方向的力的平衡点上形成中性点，因此，下行程中这些力的联合作用使在中性点以下的抽油杆受压而弯曲，而且在抽油杆下部受有最大轴向压力，这个轴向力使抽油杆失稳而弯曲并导致抽油杆紧贴在油管内壁上，通过运行产生偏磨。 　　抽油机井杆管偏磨一直是影响石油开发中心检泵作业的主要原因。随着油田进入中后期开发，综合含水不断升高，不少难动用的深部储层相继投入开发，使机采井杆管偏磨现象愈加严重，缩短了杆管使用寿命。本文系统分析了油井管杆偏磨腐蚀原因，对目前各种管杆偏磨腐蚀工艺进行论述比较，对今后管杆偏磨防治工作有一定的指导作用。作为抽油机日常维护中的重要内容，抽油杆的防偏磨质量将直接影响抽油机工作的安全性与可靠性。本文首先介绍了抽油杆偏磨特点及偏磨机理，然后具体探讨了抽油杆防偏磨的对策，以期为相关维护与技术人员提供参考。 　　1.抽油杆偏磨特点及偏磨机理 　　1.1 抽油杆偏磨特点 　　（1）通常在抽油井的偏磨井段抽油杆接箍位置会发生偏磨问题，但只存在较少的本体偏磨问题，在该位置偏磨严重的一般油管也会出现磨损故障；（2）在泵挂深度距离加深的同时，偏磨井数所占比例也会相应增加；（3）根据偏磨外观表现，油管通常为内壁形成一条与轴心平行的凹槽，严重时则会出现磨穿；而抽油杆通常为本体或接箍的单侧出现磨平，严重时抽油杆的螺纹消失；（4）在抽油杆偏磨问题较多的油井内其抽汲参数也相对较高；（5）观察偏磨的深度距离状况，可以发现油管柱与抽油管柱的偏磨问题多发生在管柱及杆柱的中下位置，且通常在泵以上的800m范围以内；（6）对于井液含水超过75%的油井，其出现杆、柱偏磨问题的概率通常都比较高，且随着井斜度及井深的加大，套管井段含有拐点的油井其偏磨问题会更为严重；（7）根据沉没度分布规律，偏磨井大多为低沉没度油井。 　　1.2 抽油杆偏磨机理 　　（1）油井参数。沉没度、冲程、泵径、冲次等都是杆管发生偏磨的重要影响因素。在实际生产过程中，抽油杆的下行动作会同时受到柱塞与泵筒摩擦阻力、井液阻尼等障碍的影响，为保证产液性能，生产参数的不恰当设置会造成部分油井出现冲次较快的问题，使得抽油杆的下行速率远低于抽油机驴头的运行速率，进而导致中和点以下的抽油杆完全处于受压状态，当出现弯曲变形时抽油杆与油管间便会发生摩擦，由此引发偏磨；当泵径过大时，抽油杆下行便会受到过大的阻尼力，其出现弯曲变形的概率会大幅度增加，进而增大了偏磨发生的可能。 　　（2）杆管弹性变形弯曲。抽油杆的失稳变形与纵横弯曲是引发杆管偏磨的重要原因。在下冲程过程中，液柱载荷会通过抽油杆转换到油管位置，抽油杆载荷消除会出现弹性收缩而引发弹性弯曲；在井液浮力、柱塞阻力、泵筒与柱塞摩擦阻力等外力作用的影响下抽油杆柱的下部很可能会出现失稳弯曲，由此引发偏磨；在上冲程过程中，中和点位置一下的油管由于载荷消除而出现弹性收缩而造成弹性弯曲，在油管与油杆相互摩擦的影响下又增大了抽油机的光杆载荷，而由于接箍过程的影响又会形成强烈的振动载荷，进而加大了上行摩擦阻力和油管横向压力，引发杆管的偏磨破坏。 　　（3）井身结构。油井生产主要包括直井与斜井两类，在直井生产中，由于钻井技术的缺陷，当钻井深度不断增加的同时井口与钻头的同心度会逐渐降低，井筒便形成一条弯曲扭转曲线，由此发生自然