面包车那些事.docVIP

面包车那些事 　　面包车这个词对于中国人来说是再熟悉不过了，我们常常把那些单厢或接近单厢造型、空间利用率高的中小型客车或客货两用车称为面包车，它形象地说出了这类车的外形特征。但在行业或者政府部门的车型分类中，并没有面包车这个车型，今人我们就借热心汽水的一个提问来探讨一下面包车那些事。 　　面包车的疑问 　　Q：《汽车杂志》的老编们，我是个菜鸟车迷，最近有个小疑问一直找不到明确的答案，特来请教你们。这是我第一次提问，一定要回复哦！生活中经常听到有人把长安之星、五菱荣光、金杯海狮等车型称为“面包车”。我想问的是，面包车究竟是怎样定义的？这个称呼是怎么来的？我看车型分类里似乎没有这个车型啊！另外为什么有些面包车挂蓝色牌照，有些又是黄色的？过收费站时收费好像也有不同，总之就是很多疑问啦！有劳老编科普一下！谢谢！ 　　A：面包车，这可是咱们国人使用了很多年的名字了！ 　　面包车这个名字何时开始流行的？相信应该始于上世纪八十年代。八十年代初期时，进口车开始大量涌入国内，其实，当时市场上的进口轿车并不多，而面包车的占比却非常大，这主要是因为面包车的实用性更高，能载很多人，同时还能载货，用途广泛！这一时期进口的面包车主要就是日系的几个车型，包括丰田的Hiace海狮、Liteace，三菱的L300，另外还有马自达和五十铃的一些车型。由于当时的汽车专业媒体还不成熟，无法引导人们准确称呼这类车型，才导致“面包车”这种形象的称号广为流传。除了感动于国人的文化外，作为《汽车杂志》的老编，也感觉到咱们汽车媒体真的还有许多工作要做。 　　今天聊起面包车，相信大家都知道所指的是什么车型，如果非要解释的话，那就是“方形车身的多人座车”。不过，在过去的三十年间，使用“面包车”这个名称确实也没有什么不妥，因为早些年的面包车的确很容易区分。但时至今日，越来越多的车型出现，同时也有越来越多的外来词汇涌入中国，什么MPV、RV、旅行车等等。这也令此类多人座车的边界变得越来越模糊，再用“面包车”来一统天下，似乎已经无法满足现代社会的需要，现在我们就来好好地区分一下。 　　乘用车和商用车 　　大家都听说过乘用车和商用车，乘用车（PassengerVehicle）通常包括轿车、MPV、SUV和小型客车等车型；而像中巴、大巴、卡车等，这些都属于商用车（CommercialVehicle）。 　　咱们国家对乘用车的定义是“就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李，或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车”；而对商用车的定义是“含10人座以上的客车及所有设计用来载货的汽车”。咱们国家的交通法规规定：（含）20人以上的属于大型客车，需A1驾照；（含）10～19人的属于中型客车，需B1驾照；（含）9人以下的属于小型客车，需C1驾照。 　　从定义上来说，乘用车与商用车有着明确的区分，但在现实中，还是有一类车常常介于乘用车与商用车之间，这就是（含）9人以下的小型客车。这些车型本身是作载客设计的，但也常用于载货，而且大多数也是商业用途的。在国家相关统计数据中，我们经常会听到“广义乘用车”和“狭义乘用车”的说法。简单来说，前面所讲的乘用车，指的就是广义乘用车，而狭义乘用车则剔除了小（微）型客车，如长安之星、五菱荣光这样的车型，只包括轿车、SUV和MPV。 　　其实，具体到每一款车型上牌时该划分为何种车型，是以车厂在工信部备案的车型目录中所属的类型为依据，按照其具体车型的设计和技术特征来划分，而并不是以买回家的车子有几个座椅来分类的。例如金杯的某款车型只有6座，但在车型目录中它属于中型客车，行驶证上也就会注明“中型客车”，它不属于乘用车，持C1驾照是不能开的。 　　在这里，咱们顺便探讨一下C1驾照究竟能开哪些车？其实，这里的“C1”就是指“小型汽车”，按照我国的规定，总质量不超过4.5t、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的汽车都属于小型汽车。也就是说，一般的轿车、SUV、MPV、小型客车甚至小型货车都在这个范畴。在现实中，也有“有C1驾照，只要是蓝牌车都可以开”这种说法。其实，这个说法是错误的，我国规定：总质量在4.5t（不含）以下的货车，乘坐人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下，和车身长度在6米（不含）以下的汽车安装蓝牌。由此不难看出，有部分蓝牌的客车并不属于小型汽车。另外需要注意的是，一些超长的豪华轿车，如迈巴赫62在有些地方只能上黄色牌照，有C1驾照也开不了这台轿车。 　　另外，就是大家关心的过路费了，这要看当地具体的收费标准是怎样来定的。有些地方将8～19座客车划分为二类，还有些地方是以车身尺寸为收费标准的。所以，开面包车远行，一个地方按照一类收费，另一个地方可能又按照二类收费，其实也是很正常的。举个例子，像GL8这样的车