两业联动发展论文.doc

制造业与物流业联动发展浅谈 刘雯 （中国石油大学博士） 摘要：随着我国由制造业大国加速向制造业强国迈进，物流业作为第三利润源的重要性日益显现，制造业与物流业联动发展越来越受到重视。但目前我国物流业整体发展水平远远滞后于制造业发展要求，受制造业企业自身因素、物流业企业自身因素、两业共同因素以及诸种客观因素影响，我国两业联动总体发展水平较低，层次不高，联动机制尚未整体建立。为推动制造业与物流业联动发展，两业应树立联动发展意识，健全信用机制、建立利益分配与协调机制，加强两业联动发展政策扶持力度、加联动发展智力支撑联动是指在一定区域范围内，制造业释放物流需求给物流业，物流业嵌入制造业，高质高效地满足制造业所释放的物流需求，二者如齿轮般互相咬合，以此促进两业协同发展。制造业与物流业联动本质上是社会分工专业化的体现，即制造业与物流业各自专注于自身核心竞争力的培养和发展，制造业专注于生产制造环节的流程再造、产品结构调整和技术创新等核心活动，将非核心竞争力的物流环节释放给专业的物流企业运营，保证企业运营效率；物流业则专注于发挥主体的服务功能，承接制造业日益增长的对物流服务和质量的要求，更好地与制造业产业链各环节衔接，为制造业提供优质高效的供应链一体化服务，最终实现“两业”联动双赢。 从物流发展历程看，制造业的高度发展，是物流社会化发展的重要前提和必然过程。比如海尔物流的发展就是与海尔生产方式密切联系的，首先是满足海尔制造的物流需要，逐渐扩大到满足全球家电制造客户的物流需要。近年来，国内物流业与制造业合作全面展开，合作领域从销售物流向生产、采购、售后物流扩展，合作内容从传统物流外包向代理采购、质押监管、物贸一体化等产业链延伸领域渗透。“两业联动”带动了物流业自身的调整优化和转型升级。 制造业与物流业是唇齿相依的关系，通过把制造业物流分离提升，促进产业结构调整，不仅有利于物流业的发展，制造业也将得到快速的发展机会，这将是未来两业联动发展的必然趋势。 三、我国制造业与物流业联动发展现状及趋势 当前，我国制造业与物流业联动工作已取得了一定成绩，两业联动发展新态势。但是，由于制造企业与物流企业两方面原因的存在，我国“两业”联动发展也并非一帆风顺。 一方面，制造企业“大而全”、“小而全”运作模式，物流自营比例较大，社会化程度偏低。据统计，目前我国制造企业80%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担；产品销售物流中，第三方物流企业承担的%。而物流总额占全社会物流总额的比重已达88.8%，制造业物流释放不够，正成为制约制造业与物流业联动发展的重要因素。 另一方面，物流企业总体“小、散、差、弱”，一体化能力不强也是业联动发展不畅的一个主要原因。近年来，虽然我国物流企业取得快速发展，产品和服务同质化倾向严重，粗放式经营、低水平竞争愈演愈烈；而制造企业急需的增值服务、一体化服务，特别是在物流方案设计以及供应链全程服务等方面的能力严重不是。目前，我国“两业”联动具有以下特点：我国“两业”联动的趋势有各界对“两业”联动的必要性和紧迫性认识进一步加强? 2.制造业物流业务分离、制造业物流运作分立和制造业物流业务整合外包将逐步形成趋势 3.物流业主动深度介入制造业，物流业为制造业提供一体化的供应链服务，物流业参与制造业的生产、供应和销售的全过程，促进制造企业重视和应用供应链一体化管理技术 4. 我国“两业”联动的公共信息资源共享需求和信息化技术应用，特别是公共信息平台建设和应用会进一步提升 5. 我国“两业”联动的国际化国外制造业物流服务介国内制造业物流服务的趋势会增强26个国家设立的31家贸易代表处，28个商场配送中心（DC）和11个客户配送中心。遍布于全球的供应链网络使宜家在100多个国家的销售提供了高效优质保障。作为通信设备、计算机及其他电子设备制造业的标志性企业戴尔在全球18个国家拥有200多个供应基地，可提供5000多种规格的电脑产品。为确保产品顾客化在生产线上完成，戴尔通过供应商需求信息共享、电子商务等手段，采用“电子供应链”技术，达成顾客与制造之间的“直通模式”。丰田精益生产中的“需求链物流”策略，使外部物流、内部物流、车辆调度、顾客配送等达到JIT要求，最大限度发挥物流“第三利润源”作用，大幅降低运营成本。 通过国外成功案例，可得出以下启示：制造业的发展是物流发展的重要基础，物流的发展又是制造业发展的重要推动力量制造业不同阶段的发展，必然要求相应的制造、物流水平与之相适应制造业和物流业的社会化和专业化水平互相促进、互相提高标准化和信息化是“两业”互相促进、互相提高的主要技术途径和实施手段信息化平台建没和应用朝跨行业、跨企业的信息平台联动方向发展 3.重视企业的经济效益向重视仓业的社会责任和经济效益并重方向发展，如资源消耗、绿色环保和能源消耗等回收物流、安