如皋站站场构筑物施工方案要点.docVIP

目 录 1、施工项目基本概况 1 1.1工程概况及地质特征 1 1.1.1 工程概况 1 1.1.2 地质特征 1 1.2 施工项目组织机构 2 1.3施工工期 3 1.4质量目标 4 1.5安全目标 5 2、施工技术标准 5 2.1 编制依据 5 2.2 编制范围 6 3、运输条件 6 4、施工程序及过渡方案 6 4.1 施工程序 6 4.2过渡方案 11 5、施工条件 11 5.1 现场调查 11 5.2 技术准备 12 6、劳力组织及材料设备安排 12 6.1施工作业人员 12 6.2施工作业内容 13 6.3 材料准备 14 6.4 机具、设备 15 7、施工方法 16 7.1 总体规划 16 7.2 慢行点前工作 17 7.3 慢行点内工作 17 7.3.1 便梁支墩施工 17 7.3.2 既有框架内加固 18 7.3.3 开挖路基及基底加固 18 7.3.4高压旋喷桩施工 18 7.4 封锁点内施工 19 7.4.1 封锁点内施工 19 7.4.2 拉森钢板桩施工 20 7.4.3 便梁施工 21 7.5 地道及出入口施工 22 7.5.1 基坑开挖及降水、防积水措施 22 7.5.2 基底加固施工 23 7.5.3 地道及出入口施工 23 7.6 防水层施工 27 7.7 站台施工 29 7.8 雨棚施工 30 7.8.1 雨棚基础施工 30 7.8.2 雨棚钢结构制作及安装 32 7.9 施工行车防护方法及安全防护 32 7.10质量保证措施 33 7.10.1 制度保证措施 33 7.10.2 技术质量保证措施 35 8、施工安全防护措施 36 8.1 营业线施工安全措施 36 8.2 防止挖断光电缆措施 37 8.3 防设备及车辆侵限安全措施 37 8.4 大型设备防倾覆预防措施 38 8.5 吊装安全措施 38 8.6 施工防护安全措施 38 8.7 各种用电设备的安全措施 39 8.8 机械设备安全管理措施 39 8.9 雨季施工措施 40 8.10冬季施工的安全措施 41  如皋站站场构筑物施工方案 1、施工项目基本概况 1.1工程概况及地质特征 1.1.1 工程概况 如皋站位于江苏省如皋市境内，车站中心里程为宁启线K223+250.00，车站现有基本站台1座，尺寸为300m*6m*0.5m。既有基本站台无雨棚结构。 本次施工需在K223+201.995处新建地道一座，横穿既有1道、Ⅱ道、3道，新建3道，主洞身结构宽×高=8.05m×3.6m，1站台南京方向设行包斜坡道单向出入口，净宽3.7m，旅客出入口设置在站房地下1层与地道相接；2站台南通方向设踏步+自动扶梯式出入口，净宽4.5m，南京方向设行包斜坡道式出入口，净宽4.5m。 改造既有站台和新增一座中间站台。其中改造既有站台，尺寸为550m*9m*1.25m；在新增的3道、5道间新建一处中间站台，尺寸为550m*10.5m*1.25m。新站台采用现浇钢筋混凝土悬臂式站台墙。 站内基本站台和新建站台均增加雨棚结构，在1站台设置 “Y”型对称悬挑式雨棚，长度为450m，宽9m。设计采用单柱两侧对称悬挑式（地道出入口处采用双柱两侧对称悬挑式）雨棚，长度为450m，宽为10.5m。站台雨棚总覆盖面积8775m2,结构形式采用悬挑钢架形式。 1.1.2 地质特征 如皋站地道位于江苏省如皋市如皋站内，处于长江三角洲平原区，属冲湖积平原地貌，地形平坦开阔，地面标高在4.5m～5.1m之间。根据当地地质钻探报告显示如下： ①素填土：褐灰色，灰黄色，松散，厚0.3m~0.5m； ②1层粉土：灰黄色，潮湿~湿，中密，揭露层厚1.2m ~ 3.1m，N=7.5击。基本承载力σ0=110kpa； ②2层粉砂：灰色，饱和，松散~稍密，揭露层厚1.0m ~ 4.3m，N=10.7击，基本承载力σ0=80kpa； ②3层粉砂：灰色，饱和，中密，揭露层厚0.2m ~ 29.4m，N=20击，基本承载力σ0=110kpa。 1.2 施工项目组织机构 本地工程施工项目部成立施工领导小组，安排1个架子队负责组织施工。根据要点情况，架子队进行要点地段施工，按照要点计划合理安排，以保证总体工期的兑现。组织机构见下图。 1.3施工工期 根据设计及如皋站站房施工过渡方案，如皋站改造总体分三个阶段，阶段一：地道主洞身、2站台地道出入口、1站台行包通道封闭段、以及2站台和风雨棚施工；阶段二：1站台、雨棚及站房施工；阶段三：1站台行包通道敞开段。 旅客地道、出入口工期目标分两部分，第一部分拟定为：开工日期为2013 年5月1日，竣工日期为2013年10月19日；第二部分拟定为：开工日期为2013 年12月19日，竣工日期为2014年01月18日。总工期为202天。 站台工期目标