路基土石方技术交_secret.docVIP

技术交底 工程名称 xx高速象鼻立交路基 工程地点 xx 交底部位 路基土石方工程 施工班组 工程概况 本合同段路基土石方工程包括：路基挖土方；路基挖石方；路基填筑；特殊路基处理。特殊路及处理包括：片碎石回填加土工格栅处治、填挖交界区处理土工格室施工、塑料排水板加土工格栅处治、空洞处治、崩塌体处治。 各里程段应根据图纸设计及自身的实际情况选用合适的施工方法，尤其是特殊路基的处理。 交底内容：路堑开挖 1、土方开挖 采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。开挖中若土层性质发生变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并及时上报监理工程师批准，按其指示施工。 针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。对于开挖深度小于10米的浅路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于10米的深路堑，开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制。 陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。 路堑开挖时采用推土机、装载机、挖掘机相结合的方式。为确保边坡和基床不超挖，沿坡面和基床至少预留30cm厚土层采用人工修刮。 在土方开挖遇到地下水时，及时进行挖沟排水，降低地下水位。 路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟或盲沟施工，按设计标高平整路床。如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。 施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。 交底人： 日期： 接底人： 复核人：　　　　　　 日期：　　　　　　　　　　　　 日期： 技术交底 工程名称 xx高速象鼻立交路基 工程地点 k135+260~k135+924 交底部位 路基土石方工程 施工班组 2、石方开挖 石方开挖和石方爆破应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石和强风化岩石，采用推土机配合人工直接开挖坚岩等爆破环境复查:详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。 装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。爆破网路敷设 网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆 起爆点设在安全地带。起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。 10）总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结、对下循环爆破作业进行优化设计。 交底人： 日期： 接底人： 复核人：　　　　　　 日期：　　　　　　　　　　　　 日期： 技术交底 工程名称 xx高速象鼻立交路基 工程地点 k135+260~k135+924 交底部位 路基土石方工程 施工班组 交底内容：路基填筑 1、土方路基填筑 土方路基填筑路堤填筑施工采用“四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。 土方填筑以机械作业为主，人工配合。主要施工程序为： 1）施工准备 路基填筑前首先测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟，确保施工时排水通畅。另外，路基填筑前应先对拟定取土场取样进行土工实验，以确定填料的种类、含水量等填筑指标，同时测定出标准压实度。 在进行全路段路基填筑前，在本标段内选择