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中国直升机，到底行不行？雅安地震直升机救援启示 　　2013年4月20日10点30分，四川省雅安市芦山县的居民周志兴在尚未完全倒塌的家中听到了空中轰鸣的旋翼声。尚未完全从突如其来的地震所带来的震惊中恢复过来的他循声走出了“门”一堵尚未完全倒塌的墙。随后，这位六十五岁的老人生平第一次亲眼看到真实的直升机。 　　两个多小时之前，一场7.0级的地震改变了芦山的一切。 　　从汶川地震，到玉树地震，再到舟曲泥石流，直升机一直是灾后救援的重要力量。直升机救援水平不仅是国家直升机产业发展的重要体现，也是国家能力的重要表征。或许正因如此，此次雅安地震的震后救援中，直升机不可避免地成为了公众关注的焦点。 　　成绩：不断提高的救援能力 　　芦山，一个有2300多年历史，以司马相如古驿道和三国大将姜维墓等古迹而闻名于世的小县城因2013年4月20日那场大地震来临，和与它毗邻的宝安县一起，成为直升机救援的关注焦点。 　　直升机救援是一项伴随着危险的工作。复杂的地形、多变的气候、低能见度以及随处存在的跨山电线，都会对直升机和飞行员造成致命的损伤。这一点，在五年前的汶川地震中，已经得到了证实。 　　2008年5月12日，汶川震后两小时，成都军区陆航团2架直升机飞往汶川时，进入山区河谷后浓雾渐起。直升机爬升近2000米仍飞不出云层，强行摸索飞行10多千米后被迫无奈返航。两天后，也就是5月14日，经过6次尝试后，直升机终于在汶川机降成功。此外，汶川地震中失事的邱光华机组，就是在浓雾中采用目视跟进飞行，又遭遇低云和强气流，在上升拉开距离过程中失踪的。 　　芦山、宝兴的地形条件与汶川相似，城镇所在的河谷两侧，山峰多在海拔4000米左右，宝兴县所处峡谷宽度在300～1000米，比汶川地区峡谷略宽。震区山地多跨山电线，极易给直升机造成损失。此外，最大的飞行障碍还是高山河谷气候带来的雨雾和湍流，其中雨雾因素占大部分。 　　因此，芦山、宝兴震区的救灾直升机面临的困难也主要是两条：只能在峡谷中飞行，航线容量极小：雨雾影响能见度，无法着陆。5年之后，当年汶川直升机救援的主力之一，成都军区陆航团已经扩编为旅，所拥有的直升机在数量、质量上都有了大幅度提高。同时，在经历了汶川、玉树地震和舟曲山洪泥石流灾害之后，中国军队的直升机救援能力得到了极大的锻炼。然而，面对全新的挑战，中国直升机能交出的，又将是怎样的答卷呢？ 　　4月20日，芦山地震发生后，成都军区第13集团军某陆航旅的休假飞行员全部自动结束休假，其中28岁的飞行员张尚年是推迟了婚礼，紧急归队。当天上午9：18，地震发生后1小时16分，成都军区陆航旅两架直升机起飞，10时25分便从震中传回现场视频。成都军区空军运输航空兵某师直升机大队的米-17也于9：26进入芦山上空勘察起降点，当天共开辟4个临时起降点。当天11：13，成都军区参谋长周小舟乘直升机降落芦山县金花社区，15：15第一架救援直升机在太平镇降落，16：51便将李克强总理送入灾区。陆航旅则全天出动15架28架次，前运60人，后送重伤员12人。与芦山同为地震重灾区的宝兴县则于21日凌晨便开辟出直升机起降场，21日上午9：06，第一架直升机在宝兴降落。特别值得一提的是，4月21日，我成都军区陆航女飞行员张博在蒙蒙细雨中驾驶米-17直升机，一天之内三进三出芦山县太平镇震区，被网友誉为“巾帼英雄”，成为此次灾难中的一段佳话。 　　在震后的黄金72小时内，成都空军累计出动直升机80多架次，空运590人、物资100多吨：陆航旅累计出动直升机37架132架次，空运385人，物资20.7吨。 　　相比于汶川，中国直升机在芦山地震中取得的成绩，无疑是巨大的，也值得肯定的。 　　评价：肯定进步面对不足 　　面对成绩，公众予以更多的是肯定的声音。然而，相关的质疑和不解，也屡屡出现于媒体和网络。其中，“救援直升机数量偏少”是舆论讨论的焦点之一。在新浪微博上，不少网友贴出了英军、美军的直升机救灾的相关视频和数据。成都军区官方微博“雅安芦山抗震救灾”上，有数千条留言和回复涉及救援直升机数量偏少的问题。在4月25日国防部的例行记者会上，诸多主流媒体也向也向国防部发言人杨宇军提出了“为何救灾开始军方没出动更多直升机”的问题。对此，发言人杨宇军解释：“面对这样的灾害，我们必须从满足抢险救灾急需出发，合理确定兵力规模。此次救灾，就是根据震区高山峡谷地形、救援作业面窄等实际情况来安排相关兵力的。” 　　直升机数量之外，在震后黄金72小时内，宝兴县灾区救援直升机连续两天出现无法降落的情况，也引发了公众的讨论。4月21日下午16：45，两架直升机因降雨无法在宝兴县城降落，不得不返航：4月22日下午15：00，宝兴县灵关镇直升机起降场上，一架米-17直升机又因积雨云无法降