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公司是我家 安全靠大家 --- 飞行二大队八月份第4周大（中）队安全活动纪要 一、八月份第四次安全大讲堂 讲堂时间：2014年8月27日 讲堂地点：中队办公室 主持人：蒋滨海 主要内容： 1、关于防止飞错高度的安全提醒。 2、关于防止空中冲突的安全提醒。 3、关于高原机场防止轮胎超速的安全通告。 4、关于防止襟翼和起落架超速的安全提醒。 5、关于飞错进离场的安全提醒。 二、201中队 活动时间：2014年8月26日 活动地点：新综合楼二楼空勤餐厅 主持人：乔樑 主要内容： 本周中队活动：周二下午在公司二楼食堂召开八月份201中队安全例会。共到会23人。未飞行且未住外的同志全部到会。 会上中队干部对近期发生的不安全事件做了讲解。特别是对中队人员发生一起大下降率强行进近落地的不安全事件，结合译码对全体中队人员进行了安全教育。该起事件虽然没有造成更恶劣的后果，但是在此过程中暴露出该名同志对稳定进近概念的不清楚不牢记和强行修正偏差落地的错误思想。机长错误的认为只要没有地形警告、SINK RATE警告就不需要复飞。在运行手册5.45“稳定进近和复飞” 章节的3.0 “终止进近及强制性复飞”中明确描述了“不满足稳定进近程序要求”是必须复飞的。“不清楚稳定进近概念”和“一定要修正回来落地”这两种思想状态很有可能会导致非常恶劣的后果。在民航飞行员都熟知的“八该一反对”中，“反对盲目蛮干”是最重要的一条。这起事件就是一起典型的“盲目蛮干”。 这起事件也暴露出了中队安全教育工作的不足。对稳定进近的要求和“该复飞要复飞”的要求，虽然在之前的面对面考试中多次涉及，也结合了之前的多起差错事件和不稳定进近事件一直在中队做分析和宣贯，但是没有对每个人都起到很好的效果。如何确实安全工作的深度广度两个维度上同时起到效果，也是中队工作将来的改进重点。 中队安全会议也对近期飞行部重点要求宣贯的多项安全和运行事项进行了宣贯。特别是对全体飞行人员爱岗敬业的良好职业意识进行了全员教育。确保中队人员在航班生产中服从调度安排，增强企业主人翁意识。 本月中队安全例会的“飞行大家谈”栏目由刘达机长为大家做了题为“关于高原机场起飞抬轮动作的分析思考”的技术交流。刘达机长进行了充分的准备，查阅了大量手册和相关资料，并结合了几例起飞译码进行了讲解。课件里使用一份正常平原机场的起飞译码，一份同一机组的高原标准起飞译码和一份高原起飞的超限译码，结合说明了高原易发生轮胎超地速的原因，以及通过驾驶杆位置，升降舵位置，抬轮时间，离地姿态和离地速度几项参数做了综合分析。具体的课件已经放在中队的微信平台中，请没有参加例会的同志们有空的时候学习。 本周中队利用微信平台和网上准备推送安全宣贯文章一篇。其中讲到了上周吴劲君机组的一起比较完美低高度复飞。飞行状态不能做到稳定进近，或是达到了运行手册强制复飞要求时，一定要复飞。“复飞决断能力”是对一名机长的基本能力要求。 公司的任何处罚都不是针对复飞的。相反，如果强行进近，很可能造成更恶劣的后果。飞行是一辈子的工作，不是一天两天的事情。重要的是长期安全。在此与中队各位同仁共勉。 三、202中队 活动时间：2014年8月27日 会议地点：中队办公室 主持人：张东 主要内容： 1、航班旺季生产动员，提醒中队人员防急躁，严格标准防止人为原因造成差错，严格八该一反对，防止盲目蛮干，加强空中观察，防止空中冲突，严格RA的处置规定，注意调整好身体状态，保持好精力。 2、机组面对面约谈，相关精密进近和非紧密进近复飞动作的复习。 3、中队提醒：合同航安部拟决定自八月一日起，严查起飞轮胎超速（可能定性为不安全事件或一般差错），注意抬前轮速率和时机的控制，避免轮胎超速。 四、203中队 活动时间：2014年8月28日 会议地点：中队办公室 主持人：蒋滨海 主要内容： 与译码超限人员谈话。 五、204中队 会议时间：2014年8月29日 会议地点：新综合楼二楼生产讲评室 主持人：姜式涛、吴洪源 主要内容： 1、《青春正能量》视频。 2、近期飞行过程中有副驾驶在第三座位睡觉的批评通告。 3、开展飞行员素质模型-身心健康宣贯，曹铁刚主讲，包括自我认知，阳光心态两章节。 4、强调飞行跟班纪律，近期11人收到登机牌。 六、205中队（中队安全提醒） 主要内容： 1.上周CRJ700机型没有出现典型超限事件，飞行安全平稳，望全体人员特别是教员和机长要继续保持谨慎的心态，掌握好偏差和放手量，确保机型飞行安全和品质的平稳。 2.本周CRJ700机型航线不太固定，其中有一班青.石.西宁往返，一班青.石.银往返，一班青.津.包往返航线。提醒大家加强预先准备，看好所飞航线起飞时间，防止误时误班！搞好所飞机场机坪滑行路线、起飞.降落和进离场方法的研究，防止滑错