汇报材料201.3.docVIP

南京长江第四大桥接线工程S1标段 汇报材料 山东省公路桥梁建设有限公司 南京长江第四大桥接线工程S1标段项目经理部 二0一二年三月尊敬的各位领导： 大家好！ 首先欢迎大家来到我们南京四桥S1标检查、指导工作。我们非一定积极配合领导的各项要求，仔细准备检查的各项内容，认真学习领导带来的经验和方法，总结存在的不足和缺点并在以后的工作中积极改进。 下面就本项目的基本情况向各位领导进行简单汇报。 工程概况 南京长江第四大桥接线工程南接线S1标采用双向六车道高速公路标准，采用设计速度100km/h，路基宽度34.5m，起点与跨江大桥南引桥终点相接，向南穿越北象山后，跨越栖霞大道和京沪铁路，路线继续向南跨越九乡河，沿栖霞区医院西侧通过，在新安村东面连续跨越沪宁城际铁路、312国道。 本合同段起止桩号为K20+471.400～K23+169.400，路线全长2698m，主线隧道1座（K20+536～K20+740）,总长204m，主线桥梁1座，桥梁总长2407.2m；设置栖霞互通式立体交叉1处，互通内匝道桥梁4座，总长1617m；分离式立交桥1座，桥梁总长60.08m。路基土方13万方。本合同用钢筋共计约2万吨，钢绞线约2千吨，混凝土约13万方。 本合同段主线桥（K20+765.400～K23+172.600）桥跨布置为（5×35）＋2×（4×35）＋（2×35＋30＋2×46＋35）＋（22＋2×31＋30）＋2×（4×30）＋（2×30＋28）＋（3×28）＋（4×30）+(3×30)＋（4×30）＋（5×27.6）+(4×30)＋（29＋43＋30）＋5×（4×25）m，总长2407.2m，共计二十联；其中第一～四联上部结构采用装配式箱梁，第五～十六联采用预应力混凝土连续箱梁，第十七～二十联采用装配式箱梁。全桥桩基554根，承台440个，桥台8个。立柱436根。盖梁90个。 本合同计划开工日期2009年9月15日,计划竣工日期2011年12月30日,施工工期839天，工程总价3元。 工程进展情况 截止到3月20日我部合同内主体工程已经全部完成，目前仅剩余泄水管安装、场地整治等附属工程。实际完成清单内工作量2.9亿元，完成变更产值约5千万元，材料调差约2千万，完成总产值约3.6亿元。占投标价3.41亿元的105.5% 2．1、计划完成情况 分项 工程名称 单位 设计数量 我部应完成数量 累计完成 我部剩余数量 百分比 桩基 个 554 519 519 0 100.00% 承台 个 249 228 228 0 100.00% 墩柱 个 419 386 386 0 100.00% 系梁 道 122 122 122 0 100.00% 盖梁 道 92 76 76 0 100.00% 空心板 片 78 78 78 0 100.00% 预制箱梁 片 350 350 350 0 100% 箱梁架设 片 350 250 250 0 100% 现浇箱梁 联 44 44 44 0 100% 护栏 M 13100.8 11952 11952 0 100% 桥面铺装 M2 93539 83802 83802 0 100% 桥面连续 联 16 12 12 0 100% 圆管涵 个 1 3 3 0 100.00% 箱涵 个 6 6 6 0 100.00% 隧道垫层 米 244 244 244 0 100.00% 隧道底板 米 236 236 236 0 100% 隧道顶板 米 208 208 28 0 100% 隧道墙身 米 231 231 231 0 100% 质保体系 建立情况 首先，思想上高度重视质量和安全工作，牢牢树立质量第一，安全第一的思想意识。质 量是根本、安全是保障。同时，质量和安全两者相互补充，相互依存，缺一不可。质量目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收优良标准并满足。 山东省公路桥梁建设有限公司 汇报材料