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2013下期数电程设计任务书
数字电子技术
课程设计指导书
一 交通灯定时控制系统
在城镇街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行;黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。
设计任务及要求
设计一个十字路口的交通灯定时控制系统,基本要求如下:
(1)甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设为25秒。
(2)每次绿灯变红灯时,黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道。
(3)黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。
选做扩展功能:
(4)十字路口有数字显示灯亮时间,要求灯亮时间以秒为单位作减计数;
(5)要求通行时间和黄灯亮的时间均可在0~99s内任意设定。
2、设计原理
(1)分析系统的逻辑功能,画出其框图
交通灯定时控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。图中:
TL :表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒,即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到,TL=1,否则TL=0。
TY :表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到,TY=1,否则,TY=0。
ST :表示定时器到了规定的时间后,由控制器发出状态转换信号,由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。
TL TY ST
图1 交通灯控制系统原理框图
(2)画出交通灯控制系统的ASM(算法状态机)图
一般十字路口的交通灯控制系统的工作状态及其功能如表1:
表1
控制器状态 信号灯状态 车道运行状态 S0(00)
S1(01)
S3(11)
S2(10) 甲绿,乙红
甲黄,乙红
甲红,乙绿
甲红,乙黄 甲车道通行,乙车道禁止通行
甲车道缓行,乙车道禁止通行
甲车道禁止通行,乙车道通行
甲车道禁止通行,乙车道缓行
控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见,把灯的代号和灯的驱动信号合二为一,并作如下规定:
AG=1:甲车道绿灯亮;BG=1:乙车道绿灯亮;
AY=1:甲车道黄灯亮;BY=1:乙车道黄灯亮;
AR=1:甲车道红灯亮;BR=1:乙车道红灯亮。
由此得到交通灯的ASM图,如图2所示:
图2交通灯控制系统的ASM图
(3)单元电路的设计
①定时器
定时器由与系统秒脉冲同步的计数器构成,要求计数器在状态转换信号ST作用下,先清零,然后在时钟上升沿作用下,计数器从零开始进行增1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
②控制器
控制器是交通管理的核心,它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表,如表2所示:
表2
输 入 输 出 现 态 状态转换条件 次 态 状态转换信号 TL TY ST 0 0
0 0
0 1
0 1
1 1
1 1
1 0
1 0 0 X
1 X
X 0
X 1
0 X
1 X
X 0
X 1 0 0
0 1
0 1
1 1
1 1
1 0
1 0
0 0 0
1
0
1
0
1
0
1 控制器的逻辑图自行设计。
③译码器
译码器的主要任务是将控制器的输出Q1、Q0的4种工作状态翻译成甲、乙车道上的6个信号灯的工作状态。控制器的状态编号与信号灯控制信号之间的关系如表3所示。译码器电路请自行设计。
表3
Q1Q0 AG AY AR BG BY BR 00
01
11
10 1 0 0
0 1 0
0 0 1
0 0 1
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