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基于微表处技术在公路路面养护中研究 　　【摘 要】随着我国高速公路使用期的延长，将陆续有一批高速公路将进入维修养护时期。微表处技术具有施工速度快、节能环保、综合效益好等特点，该技术应用于高等级公路预防性养护时，可明显改善路面的路用性能，延长路面使用寿命。本文在结合工程实践，借鉴国内外相关研究成果的基础上，开创新的研究内容和研究方法，对微表处所用的材料及微表处混合料设计进行详细研究。并对微表处施工工艺、施工质量检测等方面进行了分析和总结，为微表处的施工提供技术指导和借鉴。 　　【关键词】微表处；沥青路面；养护；施工技术 　　微表处（micro-surfacing）是一项经济有效的预防性养护技术。它采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层[1]。 　　微表处技术可以提高路面的构造深度和摩擦系数，从而提供良好的防滑能力；减轻或防止路面的水损坏；可修复一定深度的车辙而无需碾压，并且十分稳定、与原路面粘附得非常牢固，是不用铣刨解决车辙问题的独特维修方法；可快速开放交通，一般可在施工后一小时之内开放交通，减少对高速公路正常运营的影响；由于采用改性乳化沥青，施工过程中不需要加热，节约能源，无污染物排放，符合环保要求。在我国，它主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。 　　1 原材料及级配 　　本试验所用集料共三个规格，分别为： 　　1#：玄武岩4.75-9.5mm；2#：玄武岩2.36-4.75mm；3#：石灰岩0-2.36mm 　　集料筛分见表1。以上石料按如1#：2#：3#=3：2：5的比例掺配，掺配后集料的级配如表2。 　　2 微表处稀浆混合料试验 　　稀浆混合料的试验项目主要有：拌和试验；粘结力试验；湿剥落试验；湿轮磨耗试验；碾压粘砂试验。 　　试验所用材料为：改性乳化沥青：沥青含量60%，蒸发残留物含量64%；水泥：普通硅酸盐水泥；水：饮用水。 　　2.1 拌和试验 　　拌和试验是评价乳化沥青与石料的相容性，根据要求的拌和时间，确定固体或液体添加材料的添加比例。对于微表处混合料要求的可拌和时间是不少于2min。取干石料99g，水泥1g，水6g，改性乳化沥青10g或11g，分别进行拌和，拌和情况见表3。 　　2.2 粘结力试验 　　粘结力试验确定微表处混合料的凝结时间和开放交通时间，要求30min粘结力不小于12kg?cm，60min粘结力不小于20kg?cm。以拌和试验配比做粘结力试验，试验结果见表4。 　　2.3 湿剥落试验 　　湿剥落试验是将完全固化的混合料放入沸水中煮3min，观察石料表面沥青膜的裹附状况，要求裹附面积大于90%。经试验，沥青膜裹附率大于90%，满足ISSA的要求。 　　2.4 湿轮磨耗试验 　　湿轮磨耗试验用于控制微表处混合料的最小沥青用量，也可评价其抗水损坏能力。试验时乳化沥青用量分别按10%和11%计算。计算结果见表5。 　　2.5 负荷轮碾压粘砂试验 　　负荷轮碾压粘砂试验用于控制微表处混合料的最大沥青用量，避免因沥青用量过大而导致泛油。试验结果见表6。 　　3 微表处施工工艺研究 　　按照微表处稀浆混合试验确定的配合比进行施工组织，施工是微表处工程的关键环节，一般微表处施工步骤见图1。 　　3.1 施工前的准备工作 　　（1）检查与维修原路面与基层，如有裂缝、坑槽、松散、波浪、软弱等病害采用封层施工前修补完毕。对路面进行清扫，保持摊铺路面的洁净。原路面上的雨水井盖、检查井盖、桥梁伸缩逢、路缘石等设施应采取适当的保护措施，完工后都应显露出来而不被封盖住。 　　（2）检查原材料进厂情况，确保原材料质量。检验、调试施工机械，保证施工顺利进行。 　　3.2 洒粘层油或封层油 　　一般情况下不需要喷洒粘层油，当沥青路面严重贫油或用于水泥路面的封层时，则应喷洒乳化沥青粘层油。粘层油与微表处所用的乳化沥青应一致，乳化沥青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘层的喷洒最好在施工放样前进行以免盖住已放好的样线，并且在封层施工前粘层必须完全凝固。 　　3.3 摊铺作业 　　将装好各种原材料的微表处摊铺机械开至施工地点，摊铺箱调整至要求的宽度和拱度，同时按要求初步调整好摊铺厚度。摊铺速度沿着导线匀速前进，一般前进速度为1.5-3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；需要润湿的路面可打开喷水器湿润路面，（气温太高或路面干燥时）；当摊铺机上的备用材料中有一种料已用完时，应立即关闭总开关，待搅拌锅和摊铺箱内稀浆混合