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连续箱梁桥静荷载试验研究 　　摘要：以工程实践为例，介绍连续箱梁桥静荷载试验加载、挠度、应变测试，及承载能力分析。 　　关键词：连续箱梁桥；静载试验；挠度；应变 　　Loading tests on continuous box Liang Qiaojing 　　Zhang Li 　　（Transportation Science and Technology Research Institute Co.， Ltd. of Henan Province， Zhengzhou 450006） 　　Abstract： The engineering practice as an example， The continuous box girder bridges load， load test deflection， strain measurement， analysis and bearing capacity. 　　Keyword： Continuous box girder bridge； statical test； bending； strain 　　1.桥梁概况 　　某连续梁桥，桥面全宽度为15.5米，布置为：0.5m防撞护栏+14.5m行车道+0.5m防撞护栏。设计荷载：1.3倍公路-Ι级。 　　上部结构为变高度预应力混凝土连续箱梁桥，分左右两幅，沿桥梁中心线对称布置；桥梁跨径组合为87m +130m +87m，单幅桥长304m，单幅桥宽15.5m，双向6车道，顶面设2%单向横坡。主梁采用单箱单室直腹板箱型截面，中支点梁高7.8m，边支点处梁高3.2m。顶板宽15.5m，两悬臂各长3.75m，底板宽8m，悬臂板端部厚20cm，根部厚65cm。顶板除支点处加厚外全跨等厚30cm，底板除支点加厚外其余截面厚30～96.5cm，梁底和底板顶曲线均采用1.6次抛物线，梁底曲线方程为：y=-0.0062363593X1.6，底板顶曲线方程为y=-0.005286396374X1.6，腹板厚60～80cm。主箱梁预应力采用纵、横、竖三向预应力体系。主梁采用C50混凝土，按照悬臂现浇法施工。下部采用矩形墩身，钻孔灌注桩基础。本桥采用节段悬臂施工法施工。先由0#段对称向两侧悬臂施工，形成单“T”，先合拢边跨，再合拢中跨，完成梁部施工。主梁最大悬臂施工长度64m，分成18个悬臂段，边跨直线段长22.85m，在边墩旁架设支架现浇施工。 　　2.试验的内容 　　为了满足鉴定桥梁承载力的要求，试验荷载的工况选择要反映桥梁结构的最不利受力状态，采用结构的内力包络图来确定。采用桥梁计算软件计算并进行分析，根据包络图和该桥的受力特点确定测试截面。测试位置示意图如图2.1所示。 　　图2.1静荷载试验测试位置示意图（尺寸单位：cm） 　　主要包括以下几个方面的检测内容： 　　（1）试验荷载作用下，A截面的应力测试； 　　（2）试验荷载作用下，B截面的应力测试； 　　（3）试验荷载作用下，C截面的应力测试； 　　（4）试验荷载作用下，A、C、D截面的挠度测试； 　　（5）试验荷载作用下，桥梁测试跨的裂缝发展情况及裂缝宽度观测。 　　3.测点布置及测试方法 　　根据试验目的和试验内容的要求进行加载与测点布置，在A截面布置9个应变计；B截面布置18个应变计；C截面布置9个应变计。全桥共布置应变计36个。 　　4.试验工况和加载方法 　　选取汽车作为试验荷载。该桥加载的控制荷载等级依照公路-I级的1.3的效应确定。本次试验采用等效荷载的原则布载，试验采用总重40吨载重汽车共18辆。 　　与测试内容对应，本次静力荷载试验共分为6种试验工况，为保证试验过程中桥梁的安全，且在规定时间内完成试验内容，每个工况拟分为3级加载，控制梁体的变形。每种工况下均采用3列车队加载。使用桥梁计算软件作出各测试截面的弯矩和挠度影响线图，根据影响线可确定各工况中汽车荷载的位置如下： 　　工况1：A截面Mmax横桥向正载；工况2：A截面Mmax横桥向偏载；工况3：B截面Mmin横桥向正载；工况4：B截面Mmin横桥向偏载；工况5：C截面Mmax横桥向正载；工况6：C截面Mmax横桥向偏载；上述各工况中试验荷载对测试截面产生的荷载效应和标准活荷载效应的最大值汇总如表 4.1所示： 　　表4.1 试验荷载效应与控制荷载效应的对比表 　　工况 项目 试验荷载下的 　　计算值①（kN#8226；m） 控制荷载的 　　最不利值②（kN#8226；m） 荷载效率 　　η=①/② 　　GK01 A截面Mmax正载 40852 46706 0.87 　　GK02 A截面Mmax偏载 　　GK03 B截面Mmin正载 -955