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航道疏浚工程施工技术分析 　　摘要：水路运输工程凭借其投资成本低、节能、运输量大等优势而成为一种重要的交通运输方式，而航道疏浚工程可以保障水路运输的畅通，还是航道建设和维护的重要一环。疏浚工程在水中作业，施工复杂，质量和安全监控的难度都比较大，因此必须运用科学的技术手段，下文笔者探究航道疏浚工程的相关施工技术，希望可以给同行提供参考。 　　关键词：航道疏浚；施工技术；交通运输 　　引言 　　现阶段国内绿色节能社会的建设进程不断被推进，而水路运输行业符合绿色发展的要求，对我国的经济发展有着重要的现实作用。作为水路运输的基础，航道的施工以及后期维护工作将直接影响到水路运输的发展速度。因此，相关部门应对航道疏浚工作予以高度重视，运用科学含量较高的施工技术手段，全面提升航道的建设以及后续维护的质量，才能为水路运输业的发展奠定坚实的基础。 　　1.施工准备 　　1.1对施工范围内的调查和编制组织设计 　　在疏浚工程施工之前，在以施工项目部全面彻底的熟悉了设计文件与设计交底的前提下，项目部会对施工的范围内的情况进行一定的详细的调查与核实，施工范围内的情况主要包括施工的地质、施工障碍物的发现和处理及废弃土区域等的布控，之后编制更科学、合理的施工设计，最后由监理工程师审阅批准。另一个方面，组织施工技术人员熟悉并掌握图纸的信息，切实把好工程技术与质量的大关，以便安全交底工作的顺利，并且按疏浚工程的实际需要来编制施工组织设计，和工程下的子工程的施工技术方案与工程质量实施的细则使之更为具体、详细，最后指导施工。 　　1.2施工设备的准备和选择 　　由于内河航道疏浚施工这种工程产业的特殊性和复杂性，所以挖泥船及其辅助的施工船舶成了必不可少的设备工具。而且施工的船舶等最好配备合格、方便的无线电通信以及救生设备，并切可以保证施工船舶设备的技术状态正常。这样，设备的性能状态的最良好的使用就成了影响疏浚工程施工是否能正常有效进行的最为关键和被重视的一点。所以对于施工技术船舶等机械设备性能的选择上，要给予充分的考虑。比如设备规格的适用性、可靠性、安全性等，当然对于机械设备费用问题也要适当考虑，购置费、维修费等都是要考虑的问题。 　　1.3疏浚工程中的测量、放样 　　在疏浚工程施工进行现场勘探、现场坐标和施工高程测量时，主要以从监理工程师处取得的测设基准资料或图纸为参考标志，或是以疏浚工程业主的规定测量为标准，然后将测量的结果送与监理工程师评定审核，以此作为施工放线的初始基本依据。由于要满足实地测量和放样或测试点放样的精确度需要，施工项目部组织会进行第二次测验，复验地点主要是工程范围内及附近，范围主要有和复验内容相关的固定控制点及水准点高程资料等。内河航道疏浚工程中的测量、放样范围广，难度也较大，所以在进行疏浚测量放样时，会采用一些目前先进的定位系统以及探测仪设备等。 　　2.施工方法 　　2.1试挖 　　正式施工前安排经验丰富的挖泥能手上台操作，选择挖泥船最佳的横移速度、切削厚度、前移（进档）距离、主机转速、泥浆浓度等各项挖泥技术参数，以达到最好的挖泥工效和施工效果，同时做好试挖的各种原始记录，编写试验报告，选择最优组合进行施工。 　　2.2挖槽施工 　　（1）挖槽深度。在试挖数据的基础上，最终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。疏浚施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。由于疏浚工程工期都比较长，采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。开挖最下一层土时，厚度宜薄一些，并适当放慢横移速度。同时，根据开挖时到竣工时的时间的长短不同，预留不同的回淤超深，并保证完工时挖槽符合设计的要求深度。 　　（2）挖槽尺寸。每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m，以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工，注意重叠部分，以避免遗留浅埂。开挖施工过程中对开挖区域进行检测，绘制开挖断面图，如发现出现漏挖现象，及时调整船位，对漏挖区域进行补挖，直到满足设计要求。 　　2.3疏浚泥浆的输送 　　2.3.1泥浆管路敷设 　　为了保证通航，避免来往船舶对施工的干扰，管线通过老航道时，需敷设水下潜管。水下潜管采用柔性连接，以适应水下地形，方便沉放起浮。在水面上连接成整体后分段下放，敷设前需测量老航道的水下地形，保证下设潜管后的航道水深不小于2.5m，敷设前在水深不足的地方重新挖槽。水上输泥管应确保水上浮筒密封无漏，防止被风浪打沉，橡胶软管与水上排泥管的接头要牢固；卡箍螺丝拧紧，防止漏水和脱节。 　　2.3.2输送方式 　　疏浚泥浆的输送经泥泵方式完成。泥泵的工作由吸泥和排泥部分组成，吸泥和排泥的工作过程是连续进行的。远程输泥主要由接力泵站完成。为了远程输泥