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浅谈航空企业飞机融资 　　摘 要 近年，中国民航快速崛起，航空企业开始集中扩张机队。加快飞机引进速度，快速、低成本的完成飞机融资，将成为航空企业发展的重要助力。同时，在经济环境不断改革、金融环境日益完善的背景下，航空企业飞机引进的融资方式也不再局限于以前的传统融资模式。本文从“营改增”改革、租赁行业发展、法律法规的完善、保税区政策的推进等新形势背景下，对飞机融资产生的影响、对航空企业飞机融资时所采用几种融资方式的优劣分析，以及飞机融资时通常应主要考虑的航空企业公司运营模式、企业财务所处阶段、飞机融资成本高低、飞机融资方式对企业税收所产生的影响四个主要因素进行分析。并结合本人在航空企业飞机融资工作中遇到的实际案例，浅谈新时期航空企业在飞机融资方面采取的各项改进方案：飞机融资方式须结合企业自身实际量体裁衣；综合多种融资方式实现企业利益最大化及飞机融资应利用各种有利条件与时俱进、勇于创新。在航空业和经济环境高速发展的今天，航空企业权衡甄选出适合自身实际情况的飞机融资方案，将会对企业的发展与腾飞提供有力保障。 　　关键词 飞机融资 租赁 改革 成本 　　一、前言 　　飞机作为航空企业运营中最基础和资金占用量最大的资产，具有单体价值高、资金回流周期长的特点。因此，飞机融资方式的选择将对航空企业的长远发展产生举足轻重的影响。航空企业在飞机引进前就需要根据自身发展定位，合理选择融资方式和结构，为企业发展提供强大助力和坚实保障。 　　纵观中国民航飞机的引进历史，2005年之前航空企业多为政府直接或间接参股控制，飞机引进数量较少，引进资金多由航空企业股东出资或政策性银行提供配套贷款购买，航空企业可选择的融资方式较为单一。随着中国民航业及国家经济的迅速发展，航空企业开始出现改制、混合资本控制及大量新兴民营航空企业成立运营的新局面，飞机引进规模成倍增长，传统飞机融资模式产生了巨大改变。首先，受航空企业自有资本金额度及银行授信额度不能完全满足机队引进资金的限制，航空企业必须借助租赁公司及其他方式解决购置飞机资金问题。再次，随着国家各项鼓励民航发展的税收及各项利好政策改革出台、金融业的发展及国内外经济发展环境的变化，航空企业有条件可以选择对自身发展最有利的方式获取资金。因此，如何权衡、选择飞机的融资方式，用前瞻和发展的眼光不断尝试新的融资模式，将成为航空企业发展战略中需要研究的一项课题。本文主要从民航业和金融业快速发展、改革新背景下对航空企业飞机融资产生的影响，以及对航空企业在选择融资方式时需要考虑的因素进行探讨，拟提出航空公司应根据自身发展的具体情况制定最佳融资方案。 　　二、新形势背景下对航空企业融资环境的分析 　　（一）推进企业“营改增”对飞机融资的影响 　　自2012年逐步推进“营改增”试点以来，航空企业在“营改增”政策中获得了更多盈利空间，特别对飞机进口采购环节是一个推动促进的利好政策。“营改增”税制改革前，航空企业购买飞机缴纳的增值税计入飞机成本，“营改增”后航空企业购买飞机缴纳的增值税可以作为进项抵扣，减轻了税收负担。此外，航空企业租赁飞机产生的增值税也可以作为进项抵扣。 　　（二）政策扶持租赁公司对飞机融资的影响 　　2013年，国务院办公厅下发国办发〔2013〕108号《国务院办公厅关于加快飞机租赁业务发展的意见》，通过完善配套条件、完善财税政策、加大融资力度等措施鼓励租赁行业发展。同时财政部、海关总署和国家税务总局联合发布《关于租赁企业进口飞机有关税收政策的通知》，使租赁公司可以享受与航空公司引进飞机相同的税收优惠政策；国家发展与改革委员会也发布了《关于飞机租赁企业订购国外飞机报备的通知》，打通境内租赁公司批量采购进口飞机的通道。2015年8月国务院办公厅下发国办发〔2015〕68号《国务院办公厅关于加快融资租赁业务发展的意见》，支持融资租赁公司开展人民币跨境融资业务，支持融资租赁创新经营模式。伴随金融改革政策的不断推进，飞机租赁产业发展环境日益完善。 　　（三）法律层面支持政策的逐步完善 　　《移动设备国际利益公约》和《移动设备国际利益公约关于航空器设备特定问题的议定书》（二者可统一简称为“开普敦公约”）是航空器融资和租赁领域重要的国际公约。2009年6月“开普敦公约”在中国境内的正式实施。 　　为解决融资租赁标的物权登记问题，2009年中国人民银行征信中心上线融资租赁登记公司系统，通过互联网为全国范围内的机构提供租赁物权登记公示及查询服务，解决了融资租赁物权属的公示问题。2015年3月，中国人民银行天津分行发布《关于作好融资租赁公司和商业保理公司接入人民银行企业征信系统有关工作的通知》允许租赁公司接入人行企业征信系统。以上政策的陆续颁布既有利于债权人评估航空企业的信用风险，又在现有的法律框架下保