大众途观深度评测.docVIP

1.8T发动机的途观，大家再熟悉不过了，160峰值马力，250牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况简直太合适不过了，1500转-4500转的区域是日常驾驶最常用的区间，不管VBOX完全极致的百公里加速成绩如何，至少我敢肯定在日常驾驶的转速区间，没有几辆同级对手可以跟得上它，这就是涡轮的作用。上车、点火、起步，起初我们几乎没有感觉到这两款排量的途观有什么区别，当你以节油为目的温柔的对待油门时，变速箱让发动机保持着2000转换挡的节油“黄金定律”，但是此时已进入工作状态的涡轮增压器可以让你感受到发动机在初段带动这辆将近1.7吨重的SUV有多么轻松。CR-V动力篇：动力输出线性，后续发力不足 　　CR-V提供2款发动机，分别是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系统。本田的发动机是以技术精、效率高著称的，高转功率向来都很出色，从VTEC变为i-VTEC之后，更提升了低转扭力表现，排放也达到了欧IV标准，是国内同排量发动机中技术水平处在第一阵营的机型。 　　其中，2.4升车型搭载的DOHC i-VTEC发动机代号为K24Z1，经过重新调校，最大输出功率达到125kw/5800rpm，最大扭矩为220Nm/4200rpm。而2.0升发动机则最大输出功率110kw/6200rmp，最大扭矩190Nm/4200rmp。 2.0升发动机 　　由“汽车之家”对东风本田CR-V2.0两驱版的加速测试成绩看，其加速性能也是在预料之中，在0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。 然CR-V2.0加速成绩不差，但由于车身较重，2.0排量的发动机难免会有点吃力，正如车主“peterwen66”说，“动力方面实在是有点弱。尤其是在高速的时候，你踩下油门，车子还是没有反应，油耗已经上去起码要等1分钟，车子速度才会上来。（这一点是我最没有办法忍受的）不过用D3档会好点。”当然，降低挡位提升扭矩会使得加速更加猛烈。汽车探索”也对东风本田CR-V 2.4发动机搭配的5速自动变速箱有很高的评价，“它是这台发动机的好搭档，尽管没有什么独到的技术，但是这台‘朴实’的变速箱却表现得尽职尽责。低速行驶时，它会悄然无息的升档，将转速维持在一个较低的水平，保证低噪音的同时更照顾到了油耗。急加速时，它也会坚决的降档，让发动机在高转速下尽情歌唱。美中不足的是，这台变速箱没有运动模式或者手动换档功能，驾驶者不能够自由控制档位。”对于CR-V来说，0-400米加速是它的弱项。动力指标并不突出的发动机要推动超过1.6吨的车身，这必将导致发动机后备储力的不足。经过实际测试，我们的想法也得到了验证。加速的后期CR-V的速度上升已经比较缓慢。最终CR-V用时17.70秒跑完了400米的全程，冲线时的速度为126.81km/h。”CR-V油耗篇：油耗低，经济性好 　　很多车主相中东风本田CR-V是并不仅仅因为它是一款SUV，而是其出色的燃油经济性。首先，我们可以从工信部公布的信息看，东风本田CR-V的百公里综合工况在8.4-9.9升之间。对一款SUV来说，不到10升的百公里油耗绝对具有很大吸引力。但在实际用车中，CR-V是否真的“很省油”？我们可以从官方数据和实测油耗得知。 车辆型号 排量 ml 整备质量 kg 功率 kW 变速器 市区工况 L/100km 市郊工况 L/100km 综合工况 L/100km DHW6452B CR-V 2.4 2354 1625 125.0 AT 13.1 7.9 9.8 DHW6454B CR-V 2.4 2354 1635 125.0 AT 13.1 7.9 9.8 DHW6453B CR-V 2.4 M 2354 1590 125.0 MT 12.9 8.0 9.9 DHW6458B CR-V 2.4 2354 1635 125.0 AT 13.1 7.9 9.8 DHW6451B CR-V 2.0 M 1997 1555 110.0 MT 11.0 7.2 8.6 DHW6457B CR-V 2.0 M 1997 1475 110.0 MT 10.9 6.9 8.4 DHW6456B CR-V 2.0 1997 1510 110.0 AT 11.4 7.0 8.6 DHW6450B CR-V 2.0 1997 1590 110.0 AT 11.5 7.2 8.8 分析结论：综合以上分析，CR-V配置的两款发动机都是比较省油的，其中2.0升发动机百公里综合油耗一般在10升以内，而2.4升发动机则为12升左右，对一款1.6吨重的SUV来说，已经很出色了。