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第1章 绪论 1.1 课题背景膨胀螺丝之固定原理：膨胀螺丝之固定乃是利用挈形斜度来促使膨胀产生摩擦握裹力，达到固定效果。螺钉一头是螺纹，一头有椎度。外面包一铁皮，铁皮圆筒一半有若干切口，把它们一起塞进墙上打好的洞里，然后锁螺母，螺母把螺钉往外拉，将椎度拉入铁皮圆筒，铁皮圆筒被涨开，于是紧紧固定在墙上，一般用于防护栏、雨蓬、空调等在水泥、砖等材料上的紧固。但它的固定并不十分可靠，如果载荷有较大震动，可能发生松脱，因此不推荐用于安装吊扇等。 膨胀螺栓的原理是把膨胀螺栓打到地面或墙面上的孔中后，用扳手拧紧膨胀螺栓上的螺母，螺栓往外走，而外面的金属套却不动，于是，螺栓底下的大头就把金属套涨开，使其涨满整个孔，此时，膨胀螺栓就抽不出来了。 2章 2.1 箱体的设计计算 箱体的设计计算 确定箱体内壁尺寸 由两级传动中心距，大齿轮齿顶圆直径，齿轮宽度等尺寸与设计要求确定箱体内壁尺寸为462mm×115mm。 宽度b=b1+b2+l1+l2+δ=115mm 长度L=a1+a2+R1+R2=462mm。 初选壁厚为9mm。 确定箱体高度 由于减速器在工作时需要由齿轮转动甩油，以起到润滑的作用。因此，用大齿轮齿顶圆半径与甩油要求尺寸共同确定箱体内部高度为100mm。 确定箱体整体尺寸 初选M16地脚螺栓，并确定底平面高度22mm，得箱体整高为122mm。轴承座凸台处尺寸由轴承宽度，轴承座旁螺栓扳手尺寸确定，得凸台宽度为49mm，由此得箱体宽度为213mm。剖分面左右宽度由紧固螺栓扳手空间与箱体壁厚共同确定得箱体总长为540mm。此时，箱体整体尺寸为540×213×122 箱体二维整体尺寸图 图1-1 2.2箱体细节设计 为满足减速器正常工作，需设置油塞，油标，吊耳。为满足轴承的润滑，还需开油沟使滑油能顺利润滑轴承，保证减速器正常转动，改变传动比，满足生产需求。 选取M16油塞，M12油标。因箱体高度空间不足，因此选择分别两侧放置油标与油塞。吊耳设计为宽15mm，4个均布两侧。 为支撑轴承座，因此设计肋板用以支撑。肋板设计为宽35mm，厚8mm，斜度1：10。 第3章 3.1 箱体 第1章：由箱体整体尺寸细化，具体设计的箱体二维零件图，图1-2 图1-2 第2章：三维设计 利用Pro/E软件进行三维实体建模。 图1-3 第4章：关键零件工艺卡编制 4.1 箱体的零件编制 1.零件分析 箱体为减速器支撑件，剖分面与机盖剖分面配合，平面度0.025，粗糙度为Ra1.6。轴承孔与轴承为基孔制过盈配合，公差等级IT7，最终确定三个轴承孔尺寸分别为，，各表面粗糙度为Ra1.6。轴承座端面有垂直度要求，基准为轴承孔轴线，公差等级8级。 2.确定毛坯 箱体剖分面与机盖剖分面结合，密封，配合要求严格。箱体形状复杂，存在凸台，肋板，油表孔等结构。生产批量为单件小批生产。因此，选择铸造毛坯，铸造材料为灰铸铁HT200。 查《机械加工余量手册》的铸造毛坯余量单边余量为8mm，双边余量为6.5mm，毛坯尺寸如图1-4。 图1-4 3.拟定加工工艺路线 基准的选择 （1）粗基准选择 因为箱体剖分面为重要表面，对平面度，粗糙度等要求较高。因此，选择剖分面为粗基准，加工底平面。 （2）精基准选择 底平面精加工到尺寸后，作为精基准。为后续加工精基准。 加工方法选择及加工工艺路线制定 a．底平面技术要求平面度0.04，粗糙度Ra6.3，尺寸精度等级IT8。由于刨床加工效率低，故选择铣床加工。加工方法为粗铣→精铣。 b.剖分面为重要平面，技术要求平面度0.025，粗糙度Ra1.6，尺寸精度等级IT8。选择加工方法为粗铣→精铣。 c.轴承孔为同轴孔系，技术要求同轴度，平行度，圆柱度要求镗床一次加工完成，加工方法为粗镗→半精镗→精镗。 d.端面加工方法为镗削加工，粗镗→半精镗→精镗。 f.螺栓孔加工为直接钻至尺寸，螺纹孔加工为钻孔→攻螺纹。 加工顺序 工序1 铸造毛坯。 工序2 人工时效。 工序3粗铣底面，精铣底面至尺寸，以底面为基准粗铣剖分面，精铣剖分面。 工序4把合机盖箱体，钻紧固螺栓孔，钻铰销孔。 工序5 重新定位把合，粗镗端面，翻转粗镗另一端面，半精镗端面，精镗至尺寸。 工序6粗镗轴承孔，半精镗，精镗至尺寸。 工序7半精镗端面，精镗端面，倒角。 工序8钻孔，攻螺纹。 工序9拆箱，铣油沟。 工序10钻螺栓孔，钻孔，攻油塞与油标螺纹。 确定工艺装备 选择机床 工序3、选择立式升降台铣床，型号X6130。 工序4，8，10选择摇臂钻床，型号Z3040。 工序5，6，7选择卧式镗床，型号为T611C。 选择夹具 夹具选用压板与螺栓。 选择刀具 盘铣刀（d=100，z=5）；φ8，φ12，φ13，φ16麻花钻钻头；机夹单刃镗刀（D=32