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海绵城市示范区 　　【摘要】：环境污染、城市内涝不断漫延并加剧，使得建设海绵城市的呼声日愈强烈。2014年10月颁布了《海绵城市建设技术指南--低影响开发雨水系统构建（试行）》（以下简称为“《指南》”）。本文详述以它为指导，设计具体项目的过程、心得体会，并希望借此抛砖引玉，与广大同行共同探讨海绵城市的设计，同时也为《指南》推行贡献一份绵薄之力。 　　【关键字】： 海绵城市 低影响开发 雨水花园 　　长沙经开区“环城绿带”建设工程一标段位于长沙绕城高速的长永高速～老远大路之间两侧绿地，地块南北长约1500m，东西宽约450～800m，占地约39.18公顷，投资估算11754万元。根据招标书要求建设一个海绵城市示范区――雨水花园。 　　1、设计目标 　　以《指南》为导向，设计不仅满足雨水积存、渗透和净化等功能要求，而且环境优美、内涵丰富的城市户外空间活动――雨水花园，引领海绵城市建设潮流。 　　2、设计步骤与方法 　　上位规划――基地解读――确定雨水花园设计范围――确定雨洪管理规划控制目标――划分保护和建设的范围――雨水花园设计 　　3、雨水花园设计 　　3.1、上位规划解读 　　3.1.1本项目位于长沙市东部的经济技术开发区中部，它同时属于长沙环城绿带生态圈的规划控制范围。 　　3.1.2《长沙市环城绿带生态圈概念性规划》 　　《长沙市环城绿带生态圈概念性规划》没有对海绵城市建设规划的阐述，对本设计场地也没有提出要求。 　　3.1.3《环城绿带（经开区段）修建性规划》 　　《环城绿带（经开区段）修建性规划》仅对海绵城市和雨水花园的含义和作用进行了简单的介绍说明，没有对海绵城市建设提出具体实施目标、控制指标及详细规划等要求。 　　3.1.4《长沙市环城绿带生态圈设计导则》 　　《长沙市环城绿带生态圈设计导则》没有对海绵城市建设提出要求。 　　3.1.5湖南省没有编制海绵城市建设规划。 　　3.2、基地解读 　　设计场地北面以长浏高速为界、南面以老远大路为界。长沙绕城高速由南往北把场地分成东西两半，漓湘东路在中南部由东往西横穿场地。长永高速互通位于设计场地的北部。高速公路车流量大，汽车排放的尾气、扬洒的灰尘以及可能抛洒的防冻剂等污染较严重。 　　设计场地周边用地规划主要为工业和商业用。 　　漓湘东路以南地势比较平坦，现状主要为荒地、临时菜地，还有少量水塘、洼地和待拆迁建筑。 　　漓湘东路以北场地高差变化较大，主要为坡地和洼地，坑塘、湿地、沟渠等水生态敏感面积较大，东面部的安能物流中心规划要保留。长永高速出入口匝道周边及环岛绿化为近年新栽植，植物长良好、植物群落完善、景观效果较好。 　　3.3、确定雨水花园设计范围 　　漓湘东路以北场地高差变化较大，有利于雨水随高差逐级积存、渗透和净化；水生态敏感面积大同样为雨水积存、渗透和净化提供了有利于条件，这里是建设海绵城市示范区--雨水花园的最理想场所。 　　本项目海绵城市示范区----雨水花园设计范围为漓湘东路以北的设计场地。 　　插图：海绵城市示范区（雨水花园）设计范围及保留范围平 　　3.4、确定雨洪管理控制目标 　　招标书要求建设海绵城市示范区------雨水花园；上位规划对建设海绵城市没有具体要求，基地周边路网密布、污染较严重。 　　《指南》指出雨洪管理的控制目标一般包括径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用。根据对招标书的研读及对上位规划和基地的解读可以确定本项目雨洪管理控制内容主要为径流总量控制、径流污染控制，同时兼顾径流峰值控制、雨水资源化利用。 　　根据《指南》湖南长沙市径流总量控制为75%～85%，径流污染控制则没有明确。 　　3.5划分保护和建设的范围- 　　3.5.1针对长永高速出入口匝道周边及环岛绿化为近年新栽植，植物长良好、植物群落完善、景观效果较好。本设计遵循“对原有生态系统保护”的原则，划定原地保留的范围。 　　3.5.2现状坑塘、湿地、沟渠等水生态敏感区原则上保留。针对环境差的状况，并采用生态恢复和修复技术，结合营造雨水花园的需要进行景观升级改造。 　　3.5.3根据低影响开发雨水系统构建要求，水面、湿地、沟渠等水生态敏感区的面积开发前后应可能保持一致。 　　3.6低影响开发雨水系统设施设计 　　3.6.1设施设计和比选 　　根据《指南》各类用地中低影响开发设施的选用应根据不同类型用地的功能、用地构成、土地利用布局、水文地质等特点进行，可参照“低影响开发设施比选一览表”（表4-1）和“各类用地中低影响开发设施选用一览表””（ 表4-2）选用。 　　本设计为海绵城市示范区，选用的设施不仅要满足功能要求、还要充分考虑景观效果，对本地区海绵城市建设起到示范性作用。设