建立抽油机装配检验质量管理流程.docVIP

建立抽油机装配检验质量管理流程 一、现状 抽油机作为有杆抽油系统中的关键设备，机采工艺技术链中的重要一环，目前其管理手段的落后已成为机采技术链中的薄弱环节，影响制约着我厂的原油上产。由于我厂抽油机机型复杂，数量多，给抽油机的生产组织和管理带来了很大的难度，据统计我厂抽油机机型及节能改造机型总计达10余种，抽油机数量多达500多台。目前由于受抽油机管理、检测手段的制约，抽油机质量问题时有发生，严重影响了我厂的原油上产。2006年，我队共装机132台、整改机284台，其中减速箱漏油窜轴16台、减速箱齿轮短时间快速磨损造成减速箱损坏的12台，致使抽油机配件费用猛增。目前，我厂抽油机装配及检验工作总体存在的现状是： ⑴ 抽油机装配场地混乱，致使抽油机管理无序，配装质量降低； ⑵ 修复质量检测技术手段不高，对抽油机修复后的质量不能进行有效检测判断，采取预防措施以避免设备事故的发生； ⑶ 抽油机清洗质量较低，远远不能达到有关要求。 二、存在的问题 目前由于受场地、设备及修复工具等诸多因素的影响，制约着我厂抽油机装配及检验质量的提高，具体归纳起来主要存在如下一些方面的问题： 1、抽油机场地管理混乱 维修大队安装队肩负着我厂500多台抽油机的安装维修工作。自1992年抽油机行吊场地修建以来，从井上拆回的抽油机全部存放与此，经过修复、配装后，重新恢复使用，以满足井上的需要。由于行吊场地面积小，除停放修复件和配装件以外，一些报废件、新件也都堆集其中，拆回的抽油机更是随处安放，造成行吊场地摆放混乱，给我们的工作带来了以下几个方面的影响：部分零部件被压坏变形；延长了吊装时间，降低了工作效率；可用件与报废件不易区分，拉错配件现象频频发生。以往常常是到了连人都无法通过的时候，才组织人员清理场地，但由于缺乏严格管理，很快又恢复了旧貌。 2、缺乏抽油机试运转设备 抽油机修复后，一些关键部位和主要连接件仅靠外观目测是不能判断出其修复质量的好坏，尤其是减速箱、中尾轴、曲柄销等零部件，须在运转中方能对其进行质量检测。目前由于我队缺乏有效的试机检测设备及工具，未能开展此项工作，修复好的抽油机上井前不能进行试机检测，及时发现问题，致使抽油机上井运转后短时间内出现漏油、蹿轴、冲击和异常声响等故障，影响了抽油机的正常运转，降低开井时率。 3、抽油机维修清洗质量较低 目前我队在大修抽油机时，采用汽油清洗的方法，由于成本较为紧张，清洗油的配给远远不能满足清洗需求。且这种清洗方法清洗不彻底，减速箱内残存杂质较多，远远超过抽油机大修标准，造成修复后的减速箱在使用过程中未清除的杂质进入齿轮油中，从而加速了齿轮齿面及轴承的磨损，大大降低了减速箱齿轮和轴承的使用寿命。 三、实施方案 1、抽油机场地实施标准化管理 ⑴、划分区域。将行吊场地划分成若干区域，根据抽油机的修复流程将行吊场地划分成检测区、报废区、修复区、配装区、试运区、成品区六个工区，抽油机各部件按类型分类、分区摆放。使摆放有序，始终保持畅通，彻底消除了脏、乱、差现象，使生产现场秩序化、标准化、规范化水平进一步提升。⑷、验收程序。抽油机从检测 修复 配装 试运，每一道工序都必须由施工班组在施工完毕后，认真填写施工单，经该区主管干部验收认可后，方可进入下一个工区，进行下一道工序的操作。 ⑸、成品出入。试运合格的抽油机进入成品区，毋须试运的零部件（如游梁总成）在配装验收合格后也可进入成品区待用。成品区的抽油机出库上井时由该区负责班组填写出库登记表，每日下班前交由该区主管干部。 ⑹、责任分配。根据各个班组的工作性质将行吊场地的六个工区分配到班组，并由队干部承包管理。每个负责相关的工作责任区和日常卫生区，责任区内的零部件摆放、现场卫生必须由责任人负责保管和清洁。m。底面和四周均由混凝土预制。底面的混凝土厚度为0.3m，内部架设钢筋，表面预留用于安装地脚螺栓的长槽，可用于各种型号抽油机的固定。试机台前端呈阶梯型，深2.7m，可容纳抽油机悬点栽荷的上下运动。该试机台可适用于我厂各种机型的试机运转。 3、抽油机清洗装置 设计制作抽油机清洗装置，用于对抽油机及各大部件进行彻底清洗。该清洗装置由主清洗间、火烧芯罐及沉淀池三大部分组成。 ⑴、主清洗间的顶部及底部安装有若干个高压喷杆，喷杆上加工有许多喷射孔，喷杆一端安装有旋转机构，可实现喷杆在喷洗过程中的30°旋转，满足抽油机各个部位的清洗。主清洗间的地面铺设轨道，轨道直通行吊场地，轨道上安装有滑动小车，上面可安放待清洗的抽油机零部件。 ⑵、火烧芯罐内安装有节能火咀，可将清洗液加热到90~98℃。火烧芯罐与主清洗间通过主水泵连接，主水泵可将火烧芯罐内加热后的水输入主清洗间的喷杆内。 ⑶、沉淀池安装于主清洗间的后侧，清洗后的水可通过下水管道从主清洗间流入沉淀池。沉淀池可对清洗后的水进