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08年经济型轿车分析及09年预测 崔东树 2009-03-10?[ 字体：大 中 小 ] 前言：经济型轿车的概念说明 　　经济型轿车的概念没有国家标准，定义也并不明确，其产生的主要目的是只为了满足行业内分析的需要。根据德国大众汽车公司的标准经济型轿车一般指A0和A00 级轿车。 ? 表1? 轿车级别划分标准 级别 指标 A00 A0 A B C+D (微型) (小型) (中级) (中高级) (高级) 轴距(mm) 下限 　 2340 2460 2650 2800 上限 2340 2460 2650 2800 　 排量(L) 下限 　 1 1.5 2 2.5 上限 1.3 1.6 2 3 　 车长(m) 下限 3.2 3.6 4.2 4.65 4900 上限 4 4.2 4.7 4.95 　 ? 由于轿车市场较为复杂，即使是相同的分类标准，各公司的结果也是有所差异的。 　　不同时代车型的设计理念和特征是不同的，所以轿车级别划分必须尊重历史并做到与时俱进。大部分车型都希望能够进入更高级别，并以此来提高自身的竞争优势。 ? 一、经济型轿车总体概述 ? 　　08年经济型轿车市场成为行业的关注焦点，经济形势的变化和国家政策的双重推动，对经济型轿车市场起到至关重要的作用，而这种影响在09年将更加深化。由于08年世界经济严重的动荡下滑，尤其是3季度的美国次贷危机导致世界经济受到严重冲击。中国汽车市场也面临严峻的下滑态势，在如此恶劣的市场环境下经济型轿车成为节能减排和拉动内需的重点鼓励车型。针对小排量车的下滑趋势与中国政府的节能减排政策的不和谐矛盾，国家政策迅速做出调整，逐步发挥威力，通过2008年9月的消费税调整和2008年12月的燃油税推出，经济型轿车市场走势出现回暖征兆。 1、经济型走势对比分析 　　轿车市场自02年井喷以来，增长速度起伏变化较大。从02～03年的高速增长逐步回落到05～06年的较快增长，07～08年轿车增速快速回落。从轿车总体走势与经济型轿车的细分市场走势对比中，我们明显看到经济型轿车的领跑地位。02年的轿车市场增长54%，经济型增长73%，轿车启动就是经济型轿车的拉动，并逐步蔓延到总体市场的高增长。随后的03～04年的经济型轿车增长均慢于总体市场的增长速度。05年的轿车市场第二春来临，经济型轿车又恢复领跑的概念，05年的经济型轿车增长28%，快于总体轿车市场增速27%约1个多百分点。随后经济型的增长快速减缓，06年慢于总体市场9个百分点，07年慢17个百分点，08年也慢7个百分点，而此时08年的轿车增长很也不理想。 　　从02到05年的经济型轿车增长基本与总体市场同步到06年后大幅落后，这核心的因素就是A级车的价格底线快速下降，前期以捷达为代表的A级车低端从10万元滑落到06年的8万元，进而滑落到08年的7万元，而且各大合资品牌均推出类似的A级车下探的措施，影响很大。另一因素是自主品牌 A级车也从无到有，快速增长，其价格也快速下探到6万元级别，销量提升效果良好。进一步抑制了经济型轿车的增长。 2、经济型轿车增长对比 　　经济型轿车08年表现较弱，同比增速为-2%，相对轿车市场总体5%的增速差距较大。但08年轿车市场增速相对回落达到18个百分点，，而经济型的回落速度仅8个百分点，下滑速度慢于轿车市场总体。可以理解为历经多年苦难，经济型轿车的增长稍有改善。 　　08年经济型轿车销量147.4万辆，较07年的152.6万辆下降5.2万辆。其主要增长可以分为上下半年的徘徊期和下滑期两部分看待，上半年还是有增量贡献的，但下半年市场回落速度较快。9月受到消费税政策的调整刺激，经济型轿车出现明显回升。这与06～07年的走势形成反差，汽车市场4季度的平缓走势主要是新品贡献和经济型轿车回升的刺激。 3、经济型轿车走势对比分析 表2? 2008年轿车各车型销量 （辆） 轿车 厂家销售 国内零售 08年 07年 同比增速 08年 07年 同比增速 中 大 型 高档 220767 212506 4% 216659 209531 3% 中高档 763188 720229 6% 758478 721948 5% 中档 1092700 970357 13% 1085298 938542 16% 中低档 1416371 1298457 9% 1358579 1239418 10% 小计 3493026 3201549 9% 3419014 3109439 10% 经 济 型 小型 829617 875743 -5% 758440 747093 2% 微型 643863 632717 2% 556135 589454 -6% 小