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車輛系統概述鐵路車輛速度的分類一般訂為： 時速__________公里稱為常速 100~120 時速公里稱為中速 120~160 時速公里稱為準高速或快速160~200 時速公里稱為高速 200~400 時速公里以上稱為特高速。400 與一般車速的鐵路車輛相比，高速車輛在設計與製造中要克服以下一些主要技術問題：  高速運行條件下動態性能良好的轉向架  安全可靠的煞車系統 車體結構輕量化  良好的空氣動力特性 其他如控制噪音、提高氣密性、強化防火措施與空調通風性能等等。 二、車輛各子系統介紹 目前世界上以交流電力為牽引動力之高速鐵路車輛系統，營運時速在250公里以上者，其列車編組型式 分為動力分散的電聯車式 EMU ，如日本新幹線子彈列車 SKS）動力電聯車式是以數節車輛 如3輛或5輛 自成一個是單元列車 Unit ，該單元列車即可行駛，且每一節車皆具有客室；也可連掛數單元成一列車來運轉。 集中的推拉式 Push-Pull ，如法國 TGV 和德國 ICE 。而推拉式列車組則由兩端非載客用動力車中間夾掛若干節無動力之客車 拖車 所構成。 驅動系統 驅動系統主要設備包括主變壓器、牽引馬達、傳動機構、控制及保護裝置等所構成。茲就主變壓器及牽引馬達說明如下：  1 主變壓器：將集電弓收集之25KV60HZ 交流高壓電，經磁場耦合作用，轉換為各種適合電壓，以供應車上