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汽车常识 你不道的轮胎知识
汽车常识 你不知道的轮胎知识
不管这是一台多么强大的发动机,不管它匹配着多么完美的变速箱,对于一辆汽车而言,实现其性能的关键配置,是轮胎。正如职业田径运动员都很在意使用什么样的跑鞋一样,合适的轮胎对汽车至关重要,速度靠它体现,稳定靠它实现。运动型车所追求的越野性能或弯道表现,很大成分需要拜轮胎所赐。
但是,轮胎性能是否卓越,在购车之前很难被察觉,制造商出于整车成本控制的需要,往往不会使用更加完美的轮胎,他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑,选择的装车轮胎,各方面性能都说得过去,但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋,事实上,轮胎也是如此,即使是同一品牌的轮胎,也会由于配方、花纹和结构的不同,具备不同的特性,有着不同的适用范围。
轮胎基础知识
轮胎的规格用一组数字加字母表示,印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度;第二个数字代表扁平比;第三个是字母,表示轮胎结构,接下来的数字指的是轮辋直径;最后的一个数字一个字母,分别代表载系数和速度级别。比如:175/65R15 86H,表示胎宽175毫米,扁平比率65,轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号,最为常见的是“R”,它和“Z”一样,是子午胎的意思;其它,“X”是高压胎;“一”是低压胎;“B”代表斜交轮胎。
舒适与平稳的重要因素之一:轮胎的宽度
操控性的重要因素之一:轮胎的扁平比:
扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大,表示轮胎断面高度越高,俗称就是轮胎越厚,反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候,驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋,轮辋再带动车轮,实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接,金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间,是柔软并充气的橡胶体,这里就有一个时间差,轮胎的充气层越厚,时间差就越大。
所以,出于对操控敏捷的需求,尽可能把充气层做的很薄,也就是扁平比非常小,一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎,舒适度稍差,但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎,跑车轮胎的扁平比都特别小,以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎,比如奥迪A4L,其中有一款用的是40的轮胎。
扁平比(%) = H/W x 100
轮胎也是有速度限制的:速度级别
速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下,轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型,大都是H和V,一些性能出众的车用W和Y,尽管如此,只要您不是在赛道上,接近或达到这个速度,不仅是对自己的不负责任,更是对他人安全的威胁。严重不提倡。
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多数人不太重视的一个指标:轮胎的载重指数
载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言,这个数字多数情况下不太重要,尤其是三厢小汽车,想超载也没那么大的空间。
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轮胎的品牌
世界上最著名的三大轮胎品牌:法国的米其林(MICHELIN),日本的普利司通(BRIDGESTONE),美国的固特异(GOODYEAR)现在都已在国内设厂,它们的产品也已经在很多国产或合资车型上装配。另外在国内生产的车型上,比较经常见到的原配轮胎品牌有:日本的邓禄普(DUNLOP),日本的优科豪马(YOKOHAMA),美国的百路驰(BFGOODRICH),韩国的韩泰(HANKOOK),韩国的锦湖(KUMHO),印尼的佳通(GITI),中国台湾的玛吉斯(MAXXIS),中国山东的三角(TRANGLE)等等,另外一些进口车上较常见得原配轮胎还有德国的马牌(CONTINENTAL),意大利的倍耐力(PIRELLI),韩国的耐克森(NEXEN)等等。
轮胎都是外来品牌吗
乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上,我国自己生产的轮胎并不少,大都集中在商用车市场,乘用车尽管有,市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等,特别是回力和玲珑,能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全,价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎,跑了将近10万公里才更换,并非是必须更换,因为要去西藏跑俩月,为了加大安全系数才换的,出于经济实惠的要求,依旧选择了京轮。
外来的轮胎品牌
主要厂家的轮胎种类
固特异主要有8种不同特性的轮胎
1,适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 GS-D3
这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎,主要用于跑车和轿跑车,厂家自称极品飞靴。
规格很多,从185/60R14-82V开始,一直到275/35R19-96Y,有24个规格。
2,适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 Asymmetric
同样是一款性能胎,非对称花纹和赛车胎的配方,是这款胎的亮点,厂
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