6#发电机组带荷清洗方案.docVIP

重庆中节能三峰能源有限公司 CCPP 6#发电机组带负荷清洗方案 编写： 审核： 批准： 重庆中节能三峰能源有限公司 2013年1月 目 录 一、组织机构 二、概况： 三、清洗方案的确定 四、清洗控制要求 五、清洗步骤 六、操作注意事项 为保证重庆中节能三峰能源有限公司CCPP 6#、8#、9#、10#汽轮发电机组带负荷清洗正常进行，确保清洗过程的安全，特编制本方案。 一、组织机构 成立中节能带负荷清洗指挥组，组长由重庆中节能三峰能源有限公司总经理担任，成员包括公司安全、汽轮机专工、锅炉专工、化水专工、相关部门领导及运行人员组成。 组长：胡祥东 副组长：张维、朱小棣 成员：唐勤贵、周利、唐令、刘荣贵、周斌、晏家志、陈万伟、王鸿、邹小丰及锅炉、汽机、化水运行人员。 维护单位：重庆中电。 二、概况 CCPP 6#发电机，型号为N25-5.8/0.4，次高压次高温补汽凝汽器式汽轮机，进气压力： 5.88±0.1960.294MPa，进汽温度: 480±1020℃，额定功率为25MW， 自2012年12月以来，复速级后压力、轴位移、推力瓦温等持续上涨，效率持续降低，已限制出力运行。严重影响机组的安全经济运行。见表1。 表1、2012.11.28与2013.1.13部分数据对比 机组状态 负荷 （MW）） 2012.11.28 25.1 0.37 93 42 3.21 70 2013.1.13 22.5 0.67 88 42 4.1 76 依据汽轮机《调节气阀特性线》变化曲线，工艺数据为：蒸汽流量88.4t/h，补气流量8t/h，电负荷25MW，调节汽门开度40mm，复速级压力为3.2MPa。而2013.1.13报表数据显示，复速级压力比正常值高出0.89MPa。根据汽轮机调节级与通流部分的蒸汽流量成近似正比例的关系，可以在汽轮机运行中监视压力变化，以判断蒸汽流量的变化及通流部分是否结垢。从复速级后压力4.1MPa表明汽轮机明显结垢；根据《汽轮机检修规程》，汽轮机监视段的压力变化不得超过15%，而0.89/3.2=27.8%＞15%，必须进行清洗。 三、清洗方案的确定 1、汽轮机结垢常用处理办法 （1）汽轮机解体人工除垢法。打开汽缸大盖，吊出转子、隔板等，用人工清除和喷砂的方法除垢，处理一次的工作量相当于汽轮机一次大修，劳动强度大，工期长，而且处理不彻底，严重影响发电量。 （2）化学清洗法。用柠檬酸或稀盐酸通过蒸汽管打入轮室中进行循环洗涤，清洗较为干净，但对汽轮机有一定的腐蚀作用，影响汽轮机运行的寿命。 （3）过饱和蒸汽冲洗法。利用过饱和蒸汽在汽轮机叶片中流动时的溶解和冲刷特性, 在一定的温度、压力下带负荷清洗。汽轮机带20%～25%额定负荷调速汽门全开。该法简单，不需停产，但适用于处理易溶的盐类结垢。通过对8#发电机调速汽门积盐的分析，发现积盐的形态是红白疏松粉状混合物，成分主要是易溶于水Na2CO3和Na2H2PO4等钠盐，故用过饱和蒸汽法是合适的。 2、为完成发电任务，减少非计划停机时间，综合以上3种方法，采用第三种低负荷过饱和湿蒸汽清洗。清洗及准备、恢复工作预计20小时。该工作预计在本月下旬配套3#高炉16小时休风期间同步进行。 四、 清洗控制要求 1、 机炉由原来的母管分段制改为单元制。 2、 汽轮机带20%额定负荷(目的是让调速汽门全开)。 3、 带负荷清洗时, 运行工况将发生很大变化, 操作控制稍有不慎, 将对汽轮机的安全造成极大威胁。在满足清洗效果的前提下, 应严格控制轴向位移小于0. 8mm, 严格控制推力瓦温度小于90℃ 。 4、为了既能保证机组的安全运行，又能保证取得预期的清洗效果。机组带负荷清洗时，要求积垢的级段处在湿蒸汽状态下工作。若蒸汽湿度过小，清洗效果差；蒸汽湿度大，叶片受力大，对安全不利。根据规范，一般选用蒸汽的参数，以进入结垢级（本机组为复速级）的蒸汽有2%以上的湿度和末级的湿度不超过15%～18%为原则。据此，经推算确定清洗压力P0′=1.8MPa,所对应的饱和温度为ts′=207℃,则清洗温度为t0′= ts′+20℃=227℃。 5、降温降压过程约为4小时，降温速度为每分钟1℃，降压速度与降温速度必须相配合，降温、降压曲线见图1及表2，在参数下降过程中防止出现上下缸温差超过50℃，若温差过大，暂缓降温降压，或由调门控制方式改为电动主汽门进汽方式。 图1、主蒸汽压力温度下降曲线 表2、主汽压力、饱和温度，控制温度表 主汽压力（Mpa) 饱和温度(℃) 控制温度(℃) 5.9 274.4 294.4 5.8 273.3 293.3 5.7 272.2 292.2 5.6 271.0 29