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校园自助停车系统的调查与研发 　　摘 要 经走访北京各大高校，我们针对停车系统需求量和拥有量做了一系列调查。针对校园停车系统的外形设计，技术改进和市场需求进行了一系列研究与讨论。 　　关键词 自助停车系统 研发 调查 　　中图分类号：TP311 文献标识码：A 　　0 引言 　　“校园自动停车系统”是我们自主开发的一种自助刷卡停车设施。该系统由三部分组成：立于地面的锁车支座、支座上相连的读卡设备以及停车一卡通。应用电子信息技术设计，将停放车辆的自动化控制开发系统软件进一步完善和提高，尽可能将此功能合并入手机SIM卡、工作卡或学生卡中。 　　1 概述 　　经走访北京各大高校，我们针对停车系统需求量和拥有量做了一系列调查。了解到目前丢自行车的现象十分严重，且多数学校没有整齐有序的停车管理系统。我们的系统将为自行车的停放提供一种安全高效的方式，避免了人工管理的不便，提高环境的整体性和美观性。 　　2 市场调查及研究 　　2.1 市场调查情况 　　经走访北京各大高校，我们了解到目前丢自行车的现象十分严重，而且多数学校并没有整齐且有序的停车管理系统。我们还做了饼图来展示这一现象，如图1，其中拥有简易停车设施的高校占总数的65%；有较好但欠缺安全措施的停车系统的高校占总数的22%；无任何停车设施的高校占总数的13%；几乎没有高校具有完善的停车系统。 　　图1 停车系统拥有率调查饼图 　　随后我们为了得到市场需求量的数据再次进行了走访调查，得出了北京市各大高校自行车拥有量的情况，同样用饼图表示调查情况。如图2，其中拥有3000辆以上自行车的高校占总数的54.5%；拥有2000辆以上自行车的高校占总数的18.2%；拥有1000辆以上自行车的高校占总数的27.2%；拥有500辆以上自行车的高校占总数的9.1%。 　　2.2 系统组成 　　通常情况下车锁全部关闭，使用者首先在刷卡机上刷卡，系统将自动开启空闲车锁，同时读取卡片信息，此时将自行车放入停车处，系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入，车锁将自动关闭。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入，车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡，对应的车锁将自动打开，同时刷卡机根据停车时长划走相应金额；若卡中余额不足则可根据面板显示金额自行投币，投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭（见图3）。 　　同时考虑到自主停车系统的支付以校园一卡通为媒介，即需要对校园一卡通设定独立分区——停车缴费钱包。设定钱包的一次性圈钱上限为5元，且其余额不可大于20元。既具备安全性，同时满足便捷的主旨。 　　尺寸：刷卡机高度为120cm，每个停车架之间的距离为80cm，五个停车位为一组配有两个刷卡机。 　　材料：刷卡机通体为金属防腐蚀材质，且面板特加一层防雨材料。同时为延长机器寿命，加盖一层防护薄膜。既可保护面板，同时方便更换降低使用成本。 　　另外一种情况，当使用者校园一卡通中无钱时，可通过投币口进行结算。具体操作为：先刷卡确认身份，然后按动结算钮，即会在面板上显示应付金额：随后进行投币即可完成取车过程。 　　考虑到自主停车系统的支付要通过校园一卡通来完成，需要对校园一卡通设定独立的分区——停车缴费小钱包。设定小钱包的一次性圈钱上限为5元，钱包内余额不得大于20元。 　　通常情况下车锁全部关闭，使用者首先在刷卡机上刷卡，系统将自动开启空闲车锁，同时读取卡片信息，此时将自行车放入停车处，系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入，车锁将自动关闭。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入，车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡，对应的车锁将自动打开，同时刷卡机根据停车时长划走相应金额；若卡中余额不足则自行投币，投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭。车锁特写见图4。 　　2.3 产品研发 　　通过走访各家电子公司，我们发现其中有一家公司正处在发展初期，其产品并没有正式通入使用。由于我们有绝对的优势，该公司同意先研发一批产品投入校园使用。经过与该公司协商，我们制定了合作方案，由该公司研发内部构件，结合我们设计的外观投入使用。结合了自行车停车系统的太阳能电子装置，系统表面的防水膜装置，同时还可以与校园卡结合的特点，我们有足够的优势推广该系统至各大高校以及整个北京市。 　　3 结论 　　通过以上调查走访，以及进一步对系统的完善，我们得出以下结论： 　　（1）自行车停车系统符合发展的需要。北京是个人口密集、路况复杂的大都市，实行绿色出行是未来的发展趋势。在汽车拥有量不断提升到今天，道路拥挤日益明显，这势必导致一种结果的出现就是代步工具的变化。自行车，这个环保又便捷的交通工具在发展中符合环境以及交通的需要，在提倡绿色健康的今天，自